Фиг. 62. Задвижване на скоростния лост:
1 - вторичен вал; вилка за смяна на I и II скорости; 3 - завой на превключване на III и IV предавки; 4 - вилка за включване на V трансфер; 5 - прътът включва V-образна предавка; 6 - задържаща топка; 7 - фиксираща пружина; 8 - капак на резето; 9 - водеща ос на заключващите скоби; 10 - превключвател на светлините за заден ход; 11 - лост за избор на предавка с три рамена; 12 - тапа на ключалката на завъртане на задната предавка; 13 - обратно включване; 14 - корпус на скоростната кутия; 15 - заключващи скоби; 16 - корпус на механизма за избор на предавка; 17 - ос на лоста за избор на предавка; 13 - пружинен лост за избор на предавка; 19 - прът за избор на предавка; 20 - лост за избор на предавка; 21 - прът на вилица за превключване на III и IV трансфери; 22 - прът на вилка за превключване I и 11 предавки; 23 - корпус на съединителя; 24 - втулка; 25 - стволова жлеза; 20 - коничен винт, закрепващ пантата; 27 - зашит капак на пантата; 28 - корпус на пантата на задвижването на скоростния лост; 29 - шарнирна втулка; 30 - шарнирна ос; 31 - връх на пантата; 32 - яка на тяга на задвижване на предавката; 33 - корпус на скоростния лост; 34 - задвижващ прът на скоростния лост; 35 - защитно покритие на тягата; 36 - сачмен лагер на лоста; 37 - сферичен пръст на лоста; 38 - скоростен лост; 39 - пръст на лоста; 40 - втулка на оста на лоста; 41 - заключваща скоба. 40 - втулка на оста на лоста; 41 - заключваща скоба. 40 - втулка на оста на лоста; 41 - заключваща скоба.
Скоростният лост със сферичния си щифт 37 лежи върху пластмасов сачмен лагер 36, който се намира в корпуса на лоста 33, фиксиран към пода на тялото. Две пластмасови втулки 40 са притиснати в ръкава на лоста 38, през който минава пръстът 39, свързващ лоста с пръта 34. Пръстът е заключен от скобата 41. свързани помежду си с ос 30. Оста е притисната в отвор на върха 31, а пластмасовите втулки 29 са монтирани в отворите на тялото на пантата.
Прътът за избор на предавка 19 е монтиран в отворите на корпуса на съединителя и външният му край лежи върху втулката 24. На изхода на корпуса на съединителя прътът е уплътнен с маслено уплътнение 25. Във вътрешния край на пръта, лостът за избор на предавка 20 е закрепен с коничен винт. Той взаимодейства с трираменния лост 11 на механизма за избор на предавка. Този механизъм е направен като отделна единица и е закрепен с три болта към корпуса на съединителя 23. В случай 3 (фиг. 63) на механизма за избор на предавка са монтирани две оси. Лост за избор на предавка с три рамена 4 и две заключващи скоби 5 са монтирани на оста 6, а оста 7 преминава през скобите 5, като ги фиксира от завъртане. Едното рамо на лоста за избор на предавка 4 служи за включване на предни предавки, другото за включване на задна предавка, а лост 2 на пръта за избор на предавка действа върху третото рамо.
Фиг. 63. Подробности за механизма за избор на предавка:
1 - прът за избор на предавка; 2 - лост за избор на предавка ; 3 - корпус на механизма за избор на предавка; 4 - трираменен лост за избор на предавка; 5 - заключващи скоби; 6 - ос на лоста за избор на предавка; 7 - водеща ос на заключващите скоби; 8 - вилка за включване на подложката; 9 - заключване на лоста за избор на предавка; 10 - упорна шайба на лоста за избор на предавка; 11 - пружина на лоста.
Под действието на пружината 4 (фиг. 64, II) лостът 7 и заключващите скоби 6 се движат по своите оси, докато топката 2 спре срещу стъпалото на оста 5. В това положение скобите фиксират обратната вилка 1 с единия край, влизайки в жлеба му, а с другия край заключва вилката на първа и втора предавка (както и пета предавка за петстепенна скоростна кутия); лостът за избор на предни скорости е настроен на 3-та и 4-та предавка.
Фиг. 64. Схема за избор на съоръжения:
I - реверс; II - напред; 1 - вилица за включване на подложката; 2 - задържаща топка; 3 - фиксираща пружина; 4 - пружинен лост за избор на предавка; 5 - ос на лоста за избор на предавка; 6 - заключващи скоби; 7 - лост за избор на предавка с три рамена; 8 - прът на вилка за превключване на I и II предавки: 9 - прът на вилка за смяна на предавки III и IV; 10 - прът на вилица за включване на V трансфер.
Когато скоростният лост се премества напречно в обратна посока, силата през пръта 34 (виж фиг. 62) се предава на пръта за избор на предавка 19, който, завъртайки се върху опорите си, през лоста 20 премества лоста за избор на предавка II и заключващите скоби на техните оси. В този случай пружината 4 (виж фиг. 64, I) се компресира и скобата 6 излиза от жлеба на обратната вилка 1. Вместо скобата, рамото на лоста 7 за избор на задна предавка влиза в жлеба на вилицата 1 и когато лостът 7 се завърти около оста си, се включва задна предавка. Така при преместване на лоста за избор на предавка по оста му се избират предавки, а при завъртане на оста се включват предавки.
Задвижването на скоростния лост също включва пръти 5 (виж фиг. 62), 21 и 22 с прикрепени към тях вилици. Позицията на прътите се фиксира със сферични скоби 6. Вилица 4 влиза в жлеба на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка, вилица 3 влиза в жлеба на съединителя на III и IV предавки, вилица 2 влиза в жлеба на съединителя на I, II предавки и заден ход, а вилицата 13 влиза в жлеба на междинния реверс на предавката.