Внимание! Ако след смяната на разтягане колата започна да се дърпа настрани по време на шофиране, свържете се със специализиран сервиз за диагностика на предното окачване, не забравяйте да уведомите сервиза, че разтягането е сменено.
1. Повдигнете и подпрете предната част на превозното средство на стойки. Свалете колелото.
Спрете колата с ръчна спирачка и монтирайте клинове ("ботуши") под задните колела.
Разхлабвайте и затягайте болтовете на колелата само когато автомобилът е на земята. Момент на затягане на болта 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
2. Разхлабете гайката на предната скоба.
3. Разхлабете гайката на задната скоба.
4. Отстранете трите гайки, закрепващи скобата.
5. Не забравяйте да преброите и запишете броя на подложките отпред...
6....и задните краища на разтягане.
7. Развийте напълно закрепващата гайка и свалете скобата.
Бележки:
- Погледнете по-отблизо участъка. Ако е огънат или има повреда на гумено-металните панти или стареене, подуване или загуба на еластичност на гумата, сменете повредените части.
- Често при удар брекетът се спуква. Ако скобата е повредена, сменете я.
- Смяната на гумено-металните шарнири на подпорите, притиснати в конзолата и рамото на предното окачване, изисква специални инструменти и умения. За да извършите тази операция, препоръчваме да се свържете със сервиз.
8. Развийте напълно гайката на предната скоба и свалете скобата от скобата.
9. Инсталирайте новата скоба в обратен ред. В същото време инсталирайте същия брой подложки отпред ...
10....и задните краища на скобата, както преди отстраняването.
11. След като спуснете колата на земята, я разклатете силно няколко пъти и я затегнете със съответните въртящи моменти: гайки за закрепване на скобата към рамото и към скобата - 160–180 N·m (16,0–18, 0 kgf·m), гайки за закрепване на скобата към тялото - 43–53 N·m (4,3–5,3 kgf·m). След пробег от 100 км затегнете отново тези резбови връзки до необходимия въртящ момент.