Спрете колата с ръчна спирачка и монтирайте клинове ("ботуши") под задните колела.
Разхлабвайте и затягайте болтовете на колелата само когато автомобилът е на земята. Момент на затягане на болта 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
2. Отстранете гайката на сферичния шарнир.
3. С помощта на теглич натиснете щифта на сферичния шарнир от рамото. За подробности вижте подраздел 6.1.9., параграфи. 3–4.
4. Разхлабете гайката на задната скоба.
5. Отстранете монтажната гайка и разкачете връзката на стабилизиращата щанга от рамото.
6. Разхлабете гайката, закрепваща рамото към скобата на тялото, и свалете болта.
7. Отстранете лоста.
Внимателно проверете рамото на окачването и го сменете в следните случаи: а) геометрията на рамото е нарушена; б) гумено-металните панти са скъсани, подути от едната страна или гумата им е загубила своята еластичност.
Смяната на свързващите връзки гума-метал изисква специални инструменти и умения. В гаражни условия е по-лесно да смените целия лост.
8. Монтирайте лоста в обратен ред. След като спуснете колата на земята, разклатете я силно няколко пъти. Затегнете с подходящи въртящи моменти: гайки за закрепване на сферичния шарнир към лоста и закрепване на лоста към конзолата на тялото - 80–96 N·m (8,0–9,6 kgf·m), гайка за закрепване на удължителя към лоста - 160–180 N·m (16 .0–18.0 kgf·m), гайката за закрепване на стабилизиращата щанга към рамото - 42–52 N·m (4.2–5.2 kgf·m). След пробег от 100 км затегнете отново тези резбови връзки до необходимия въртящ момент.