Внимание! Светлата част на деня през зимата е много по-къса, така че ще трябва да шофирате повече на тъмно, което не е безопасно, ако нямате стабилни умения.
1. Заредете напълно батерията (вижте подраздел 3.30.).
2. Проверете плътността на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. Ако плътността е под 1,075—1,085 g/cm3, доведете я до нормална или сменете охлаждащата течност (вижте подраздел 3.4.).
3. Сменете водата в резервоара за измиване с течност против замръзване (вижте подраздел 2.17.).
4. Сменете запалителните свещи (вижте подраздел 3.11.).
5. Препоръчваме да замените гумите с универсална шарка на протектора със зимни гуми (вижте подраздел 2.23.).
6. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте налягането на въздуха в гумите (вижте подраздел 2.14.). Не забравяйте, че когато температурата на въздуха е под нулата, налягането в гумата намалява.
7. Препоръчваме да инсталирате пластмасови облицовки на калниците в арките на автомобила за защита срещу корозия.
8. Внимателно огледайте купето на автомобила отгоре и отдолу. Ако има чипове, пукнатини или драскотини, докоснете повредените зони. Ако се установи повреда в антикорозионната защита на дъното и арките на колелата, възстановете покритието.
9. Ежедневно почиствайте автомобила от сняг с четка и стъклото от лед с пластмасова стъргалка и отстранявайте снега и леда от калниците, калниците и джантите.
10. Ако съхранявате колата в топъл гараж, мийте я редовно по време на зимно шофиране в града, за да предпазите тялото от солния разтвор. Ако колата се съхранява на открит паркинг, измийте колата, ако е необходимо. Така че ключалките на вратите да не "грабнат" в студа след измиване, налейте WD-40 течност или специална грес в ларвите на ключалката. Ако ключалките не се отварят на студено, опитайте да затоплите ларвата с пръст или използвайте запалката от друга кола.
11. Не натискайте ръчната спирачка за дълго време (повече от един час), тъй като спирачните накладки може да замръзнат за барабаните. Ако е необходимо, поставете ограничители под задните колела (щанги, щеки и др.).
Изправният автомобил не изисква "зимна" подготовка. За работа в северните райони на страната и големите градове можем само да препоръчаме серия от контролно-проверъчни дейности и специално допълнително обучение, за да се изключат инциденти. В края на краищата, както каза известният сатирик, "... много по-приятно е да дрънкате ключовете в студа." Допълнителното обучение включва предимно непланирана поддръжка, която може да бъде значително улеснена чрез използване на съвременни автохимични продукти и специални експлоатационни материали.
Всеки разбира важността на изправния акумулатор по време на зимната експлоатация на автомобила. Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната с не повече от 0,02 g/cm3.
Когато проверявате батерията със специален щепсел за натоварване, показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5–12,9 V с изключен товар и да не падат под 11 V с товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго време и надеждно.
Най-известните марки акумулатори са Bosch и Varta. Можем да препоръчаме добри батерии от турската компания Inci, испанската Tudor и чешкия клон на Varta, от местните заводи за батерии Tyumen и Podolsk.
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет. В съответствие с инструкциите за експлоатация трябва да е 55 Ah. Разрешено е използването на батерии с капацитет 45–60 Ah. Твърде малък капацитет ще създаде проблеми при "зимния" старт на двигателя, ако е твърде голям - генераторът няма да зареди напълно батерията и животът на батерията ще бъде значително намален;
- ток на разреждане на стартера, A, съгласно DIN 43 539. Колкото по-голяма е стойността му, толкова по-добре, особено при работа през зимата. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал при достатъчно високи обороти и ако двигателят не запали от първия опит, ще имате шанс да направите втория и третия и да не получите въжето за теглене.
Не купувайте батерии от "южни" страни производители: там няма студове и техният ток на разреждане на стартера може да бъде значително по-малък от този на батериите, адаптирани към условията на руската зима.
Ако батерията все още е "засадена", можете да използвате кабели за "осветление" с контактни скоби тип "крокодил". Когато купувате, по-добре е да изберете кабели, предназначени за голямо натоварване (от 200 A).
Използването на по-малко вискозно зимно моторно масло прави много по-лесно стартирането на студен двигател. Международната класификация SAE J-300 съдържа шест класа зимни масла. "Зимните" класове имат буквата W в обозначението (зима - зима).
В умерения климат през зимата е допустимо да се използват многоградни (универсални) моторни масла, които сега са широко използвани.
От местни марки моторни масла можем да препоръчаме като Rexol Universal, Rexol Super, LUKoil Standard, Norsi, Spectrol, Ufalyub; от вносни - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO или Super Oil X, както и Shell Super Plus. Въпреки това, когато купувате масла, особено вносни, трябва да се пазите от фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукти.
Не забравяйте, че по време на интензивно градско шофиране смяната на маслото (и съответно на масления филтър) трябва да се извършва в строго съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, като интервалът на смяна се намалява с 20% на всеки 50 хиляди км, като се започне от 100 хиляди км . Промийте системата за смазване, когато преминавате към друга марка масло. Различни "котли", които уж загряват сгъстеното масло в картера, не дават никакъв практически ефект, освен преждевременната повреда на батерията.
В системата за охлаждане на двигателя на автомобилите на Волжския автомобилен завод се използват специални нискозамръзващи течности - антифризи: водни разтвори на алкохоли, гликоли, глицерин и неорганични соли с добавяне на специални добавки. Един вид антифриз е антифриз, воден разтвор на етиленгликол с добавки.
За да предотвратите замръзване на течността в охладителната система със сериозни последици за двигателя и радиаторите на двигателя и нагревателя, е необходимо да проверите температурата на замръзване. Наскоро в продажба се появиха специални хидрометри за антифриз, калибрирани както в g / cm3, така и в градуси температура на замръзване.
Температурна корекция на показанията на хидрометъра при измерване на плътността на електролита
Температура на електролита, °C | Корекция, g/cm3 |
-40...-26 | -0,04 |
-25...-11 | -0,03 |
-10...+4 | -0,02 |
+5...+19 | -0,01 |
+20...+30 | № |
+31...+45 | +0,01 |
Плътност на електролита при 25°С, g/cm3
Климатичен район (средна месечна температура на въздуха през януари, °С) | сезон | Напълно заредена батерия | Ниска батерия | |
с 25% | с 50% | |||
Много студено (-50...-30) | Зима | 1.30 | 1.26 | 1.22 |
Лято | 1.28 | 1.24 | 1.20 | |
Студено (–30...–15) | Целогодишно | 1.28 | 1.24 | 1.20 |
Умерено (-15...18) | ||||
Топло влажно (0...+4) | 1.23 | 1.19 | 1.15 | |
Горещо сухо (–15...+4) |
Характеристики на зимните масла
SAE клас | Минимална температура, °С | |
изпомпване на петрол | завъртане на стартера | |
0W | -35 | -30 |
5W | -30 | -25 |
10W | -25 | -20 |
15W | -20 | -15 |
20W | -15 | -10 |
25W | -10 | -5 |
Температурен диапазон за използване на универсални моторни масла (според класификацията на SAE)
Съответствие с класовете на вискозитет на моторното масло според SAE и руските класификации | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Русия | 3ч | 4ч | 5ч | 6ч | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Русия | 12 | 14 | 16 | 20 | 33/8 | 43/6 | 43/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Русия | 43/10 | 53/10 | 53/12 | 63/10 | 63/12 | 63/14 | 6h16 |
Можете също да налеете вносен антифриз. Поради по-големия брой добавки вносните антифризи издържат по-дълго и по-добре предпазват двигателя от корозия.
Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се дължи на факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на водата през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне точно по време на движение. Когато колата спре, няма да има циркулация през радиатора и двигателят ще "кипи".
Преди да започнете работа през зимата, полезно е да налеете специална добавка в резервоара за газ, например Gasoline Treatment от ABRO (САЩ), за да премахнете водата от резервоара и захранващата система.
Съвет: За да се улесни стартирането на карбураторни двигатели, се използва и специална стартова течност, но това намалява живота на двигателя, тъй като течността измива маслото от стените на цилиндрите, което води до сухо триене на буталото в цилиндъра в момента на стартиране.
Ръководството за употреба предписва смяна на запалителните свещи на всеки 15 хиляди км. Но като се има предвид опитът в ремонтните дейности, по-добре е да правите това веднъж годишно, независимо от пробега преди началото на зимната експлоатация, или по-често, ако колата е много трудна за работа в голям град или на съмнителен бензин качество, или пробегът на година надвишава 15 хиляди км.
По-добре е да използвате вносни свещи: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion и др., Одобрени за използване в двигатели от семейството 2108.
Зимната експлоатация, особено на "осолените" улици на големите градове, значително засилва корозията на частите на тялото. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява навън, и абсолютно необходимо ежедневно, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата измива добре солта и освен това "компресът" от мокра кал изсъхва много дълго време, увеличавайки вредното въздействие на солта върху боята на каросерията. В екстремни случаи мийте колата си по-често по време на размразяване, а преди застудяване, измийте и избършете на сухо, в идеалния случай изсушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Такава обработка се извършва най-добре в специализиран автосервиз, като се използват специални защитни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скрити кухини на купето и обработка на боята на купето. Последното можете лесно да направите сами. Включва измиване, сушене и обработка със специални защитни съединения, базирани, като правило, на восък или силикон. Можем да препоръчаме продукти от ABRO (САЩ): Wash-N-Glo шампоан за кола с карноба восък, Car Wax Super Gold с тефлон, Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax. Ако откриете дълбоки драскотини при обработката на тялото, третирайте голия метал с преобразувател на ръжда (модификатор), като домашно Feran или внесен Rust-Eater.
Пластмасовите облицовки на калниците намаляват абразивното износване на антикорозионното покритие от вътрешната страна на калниците, но ако не са правилно монтирани, могат да се образуват лошо вентилирани кухини между крилото и облицовката на калниците, в които ще се образуват допълнителни центрове на корозия се появяват поради проникваща влага.
Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте, както съветват някои "експерти", само до предната двойка колела, тъй като това драстично увеличава вероятността от приплъзване на автомобил с предно предаване в плъзгане.
Финландските гуми Nokian Hakkapeliitta Q се оказаха най-подходящи за нашата зима, но са доста скъпи. За постоянно градско шофиране за предпочитане са гумите без шипове. Между другото, ако карате на шипове, имайте предвид, че на суха настилка (това се случва и през зимата) тяхното сцепление е по-лошо, което означава, че спирачният път се увеличава. Не забравяйте: в съответствие с изискванията на правилата за движение е необходимо да поставите триъгълен знак с буквата Ш на задното стъкло, за да предупредите другите водачи.
Сред другите многобройни марки каучук със "зимен" модел на протектора за "Спутник" / "Самара", най-оптималните зимни гуми без шипове на местната марка NIISHP и словашкия Matador с насочен модел на протектора, които на разумна цена имат добро сцепление и значително улесняват шофирането по хлъзгави и заснежени пътища.
Основни показатели на воден разтвор на етиленгликол
Съотношение на обема, % | Точка на замръзване, °С | Плътност, g/cm3 | |
Етилен гликол | Вода | ||
100 | 0 | -12 | 1.130-1.140 |
90 | 10 | -30 | 1,115 - 1,125 |
70 | 30 | -67 | 1,095 - 1,105 |
60 | 40 | -55 | 1,183 - 1,092 |
50 | 50 | -34 | 1,071 - 1,079 |
40 | 60 | -24 | 1,058-1,067 |
30 | 70 | -13 | 1,044-1,052 |
Основните показатели на антифриза (TU 6-02-751-78)
Индекс | сутрин | A–65M | A–40M |
Цвят | Светло синьо | Червено | Светло синьо |
Плътност при 20°C, g/cm3 | 1.120-1.140 | 1,085 - 1,095 | 1,075 - 1,085 |
Точка на замръзване, °C | Не е нормализирано | -65 | -40 |
Точка на кипене, °C | 170 | 115 | 108 |
Състав, %: етилен гликол | 96 | 60-64 | 50-56 |