1. Неизправност на двигателя - намаляване на компресията в един или повече цилиндри, промяна на времето на клапана, когато задвижващият ремък на разпределителния вал скочи, допълнителни изтичания на въздух между карбуратора и горивната камера в двигателя. Коксуване на изпускателната система.
2. Неизправност на захранващата система - запушване на цялата система, горивни филтри, карбуратор. Недостатъчно захранване с горивна помпа. Неправилна настройка на карбуратора (прекалено бедна или твърде богата смес). Използването на нискокачествено гориво.
3. Неизправност на системата за запалване - повреда на запалителната свещ, повреда на високоволтовата верига на системата, неправилна настройка на момента на запалване.
4. Приплъзване на съединителя поради износване или неправилна настройка.
5. Неизправност на спирачната система - спиране на едно или повече колела в движение, неправилно регулиране на ръчната спирачка.
6. Недостатъчно налягане в гумите.
7. Претоварване на автомобила.
Пълната диагностика на автомобила трябва да се извършва от висококвалифицирани майстори с помощта на специално диагностично оборудване, така че свържете се с автосервиз.
Можете самостоятелно да извършите следната работа:
1. Проверете и регулирайте налягането на въздуха в гумите.
2. Проверете работата на работната спирачна система и ръчната спирачка. За това не е необходимо да сваляте колелата. Намерете равен участък от пътя и при сухо и тихо време изкарайте автомобила. Колата трябва да е напълно заредена, в кабината да е само шофьорът. Ускорете автомобила до 50 км/ч, изравнете скоростта и след това изключете предавката и спрете по инерция до пълно спиране. Направете още едно бягане в обратната посока. Преходът трябва да е около 500м.
3. Проверете работата на карбуратора и системата за запалване, както е описано по-горе.
4. Опитайте да увеличите момента на запалване. За да направите това, след като предварително сте отбелязали първоначалната позиция на разпределителя, завъртете го с едно деление на скалата по посока на часовниковата стрелка, гледано от страната на капака на разпределителя.
Внимание! Направете пробно шофиране. Ако след увеличаване на времето за запалване по време на рязко ускорение се появи детонация - ще чуете звънтящи метални удари с продължителност повече от 2 секунди (така нареченото почукване с пръсти), времето за запалване ще трябва да се намали до първоначалната му стойност. Работата на двигателя с детонация е строго неприемлива!
5. Проверете работата на съединителя.
Първоначалната проверка се извършва на равна площ без препятствия. Задайте копчето за управление на дросела на висока скорост на празен ход - приблизително 1500 min-1 . Натиснете съединителя, включете първа предавка и натиснете педала на спирачката. След това започнете бавно да отпускате педала на съединителя. Ако двигателят спре, съединителят работи правилно и не се плъзга.
В този случай проверете регулирането на задвижващия механизъм на съединителя. (Вижте "Регулиране на задвижващия механизъм на съединителя" по-долу.)
Ако тези мерки не дадат желания ефект, свържете се с автосервиз за пълна диагностика на автомобила.
Регулиране на задвижващия механизъм на съединителя
1. Паркирайте автомобила на равен терен и се опитайте да превключите на първа предавка, като леко отпуснете педала на съединителя. Опитайте се да определите при каква позиция на педала на съединителя колата ви започва да се движи.
Превозното средство започва да се движи около средата на хода на педала на съединителя?
Не: вижте точка 3.
2. Съединителят е регулиран правилно.
3. Ако превозното средство започне да се движи в края на хода на педала на съединителя, педалът на съединителя няма свободен ход и трябва да се регулира. Съединителят на автомобилите VAZ с предно задвижване се задейства чрез кабел, свързан към педала на съединителя. За да регулирате този съединител, просто отворете капака.
4. Има две гайки на резбовата част на кабела, които закрепват кабела към скобата. Тези гайки могат да се използват за регулиране на хода на педала на съединителя.
5. За да увеличите свободния ход на педала на съединителя, леко разхлабете гайката вътре в скобата и затегнете гайката, разположена отвън.
6. Ако резбите са ръждясали и гайката не се разхлабва, навлажнете я с течност за разкъсване на резби (като WD40). Ако няма такъв състав под ръка, можете да навлажнете нишките със спирачна течност или моторно масло, които винаги са в колата.
7. След като регулирате съединителя, не забравяйте да го проверите, както е описано по-рано.
8. Ако съединителят на вашия автомобил е правилно регулиран, общият ход на педала при преместването му от най-високата позиция до ограничителя в долната част трябва да бъде 125-135 mm.
9. Ако настройката не помогне и съединителят продължава да се плъзга, значи е дефектен и трябва да бъде сменен. По-добре е да поверите такава работа на специалисти, тъй като са необходими подходящи инструменти и умения.