Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но няма облаци пара, излизащи от под капака, отворете напълно вентила на нагревателя и амортисьора за управление на входящия въздух, включете електрическия мотор на нагревателя на максимална скорост.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, като използвате инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното . Оставете двигателя да работи няколко минути на нормален празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се е спукал или е изскочил или се е образувал друг теч, освен избиване на течност под тапата на разширителния съд, двигателят трябва да се спре незабавно!
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на контакт с най-натоварените от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича "термичен удар".
Спрете двигателя. Моля, имайте предвид, че прегрят двигател не може да спре веднага след изключване на запалването и продължава да работи поради така нареченото псевдо-запалване. Такава работа е вредна за двигателя, така че трябва да го спрете принудително, или чрез леко натискане на педала "газ" до пода, или чрез включване на която и да е предавка с натиснат съединител, след което натиснете спирачката и отпуснете съединителя.
1. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата.
Внимание! Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на радиатора на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
2. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
3. Погледнете под предните стелки в колата за течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от крана на радиатора или парното.
Открихте теч?
Не: вижте точка 5.
4. Счупен маркуч може временно да бъде поправен с тиксо. Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Предупреждения!
- Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на ресурса.
- Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Оставете двигателя да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
5. Докато двигателят е горещ, включете запалването и проверете дали охлаждащият вентилатор се върти.
Въртят ли се перките на вентилатора?
Да: вижте точка 13.
6. Проверете дали сензорът, който включва двигателя на вентилатора, е добър. За да проверите, извадете два проводника от клемите на сензора, монтиран в радиатора, и ги свържете заедно. Включете запалването.
Въртят ли се перките на вентилатора?
Не: вижте точка 8.
7. Доведете нивото на течността в охладителната система до нормално, изолирайте върховете на проводниците, така че да не дадат късо към маса. Моторът на вентилатора ще работи постоянно. За известно време това е приемливо, но възможно най-скоро сменете сензора в радиатора с работещ, а антифриза, разреден с вода, с нов, тъй като точката на замръзване на такъв "коктейл" е много по-висока.
8. Ако вентилаторът не се включи, когато кабелите към сензора са окъсени, причината може да е изгорял предпазител, неизправно активиращо реле или изгорял електродвигател. Сменете предпазител #5 (монтажен блок тип 2114–3722010-60) или #4 и 8 (монтажен блок тип 17.3722).
Съвет: Номерата на предпазителите могат да се проверят от маркировките върху капака на монтажния блок.
За да проверите резултата от смяната, съединете накъсо двата проводника, свързани към сензора за включен вентилатор, и включете запалването.
Електрическият мотор работи ли?
Не: виж точка 10.
9. Приятно пътуване!
10. За да тествате двигателя, вземете два допълнителни проводника и го захранете директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Предупреждения!
- Не съединявайте кабели на късо!
- Обърнете внимание на полярността на връзката: електрическият мотор трябва да се върти така, че вентилаторът да издухва въздух през радиатора към двигателя, а посоките на генерирания въздушен поток и насрещния (пистов) поток съвпадат.
Електрическият мотор работи ли?
Не: вижте точка 12.
11 Помолете автосервиз да провери окабеляването или сменете релето на охлаждащия вентилатор.
12. Помолете автосервиз да провери окабеляването или да смени двигателя на охлаждащия вентилатор.
13. Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течност в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател) .
14. За да проверите термостата, при загрял двигател усетете температурата на горния и долния маркуч, свързващ двигателя с радиатора. Ако долният маркуч на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
Съвети
Затварящият вентил на разширителния резервоар играе важна роля за осигуряване на оптимални температурни условия. Той поддържа свръхналягане от поне 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2) в системата. В същото време температурата на кипене на водата се повишава до 120°C, а на антифриза до 130°C. За съжаление, когато вентилът е заседнал в затворено положение по време на прегряване, възниква значително превишаване на свръхналягането [повече от 0,2 MPa (2 kgf / cm2)], което може да доведе до разкъсване на разширението резервоар или повреда на някой от маркучите. Ето защо веднъж годишно капачката на разширителния резервоар трябва да се измие с течаща вода и вентилът да се провери за залепване с натискане на пръст. Ако се съмнявате, сменете щепсела.
Очевидно е, че ако запушалката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с "термичния шок" във времето, течността ще заври и ще бъде гарантирано образуването на въздушни шлюзове в охладителната система.
Веднъж годишно измивайте радиаторните клетки с водна струя под високо налягане (на специална мивка), като насочвате струята първо към входящия въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, полепналите насекоми и пътните отпадъци от повърхността на радиатора. Това частично възстановява ефективността на радиатора.