Шлайфайте тялото и капака на маслената помпа в сервиз със специално оборудване.
1. Отстранете шестте винта на капака и свалете капака от корпуса на помпата.
2. Извадете зъбните колела на помпата от корпуса.
3. Отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от корпуса на помпата с отвертка.
Максимално допустим аксиален просвет на зъбните колела на маслената помпа, mm:
- водеща - 0.12;
- карани - 0,15.
4. Разгледайте капака. Повърхността на капака с признаци на износване от зъбните колела трябва да бъде фрезована не повече от 0,2 mm.
5. Инсталирайте задвижващото зъбно колело в корпуса на помпата. Поставете метална линийка върху корпуса на помпата и измерете разстоянието между линийката и зъбното колело с манометър.
6. Измерете крайния луфт на крайната предавка по същия начин. Ако празнините надвишават максимално допустимите (вижте забележката), шлайфайте повърхността на тялото, която се свързва с капака.
7. Развийте щепсела на предпазния клапан от капака на маслената помпа и отстранете буталото с пружината.
Части на редуцир вентила: 1 - бутало; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - щепсел; 4 - пружина; 5 - маслена помпа
8. Измерете пружината. Свободната му дължина трябва да бъде 44,72 mm. Ако дължината е по-къса, сменете пружината. Буталото с дълбоки драскотини и цепки трябва да се смени. Проверете буталото: то трябва да се движи лесно в отвора на капака. Ако има залепване, сменете буталото и/или капачката.
9. Смажете всички части на маслената помпа с двигателно масло и сглобете отново помпата в реда, обратен на сглобяването. Монтирайте зъбните колела така, че фаската на върховете на зъбите да е насочена към корпуса.
10. Натиснете салниковата кутия в капака на помпата, както е показано на снимката (страната на салниковата кутия с пружината трябва да е обърната към вътрешността на помпата).