Параметри на клапанните пружини за определяне на тяхната еластичност.
Външна пружина:
свободна височина | 45,2 mm |
натоварена височина 26,0+1,7 kgf | 33,7 mm |
натоварена височина 46,2+2,4 kgf | 24,7 mm |
Вътрешна пружина:
свободна височина | 34,1 mm |
натоварена височина 9,0+0,8 kgf | 29,7 mm |
натоварена височина 27,5+1,5 kgf | 20,7 mm. |
a - седло на всмукателния клапан
b - седло на изпускателния клапан
I - нова седалка
II - седалка след ремонт
Размерът на пролуките между клапана и направляващата втулка, mm:
номинална хлабина за всмукателни клапани | 0,022-0,055 |
номинална хлабина за изпускателни клапани | 0,029-0,062 |
максимална хлабина за всмукателни и изпускателни клапани | 0,3 |
Ако хлабината е по-малка от ограничението, опитайте да смените клапана. Ако хлабината надвишава ограничението, сменете водещата втулка.
1. Измийте частите на главата с бензин, избършете ги и ги подсушете.
2. Почистете горивните камери от въглеродни отлагания. Разгледайте главата. Ако има пукнатини или следи от изгаряне в горивните камери, сменете главата.
3. Проверете равнината на повърхността в близост до цилиндровия блок. За да направите това, поставете метална линийка с ръб върху повърхността на главата в центъра, а след това диагонално и измерете празнината между равнината на главата и линийката с щуп. Сменете главата, ако празнината надвишава 0,1 мм.
4. Почистете въглерода от клапаните. Това може да стане с подходящ метален инструмент.
5. Проверете клапаните. Сменете клапаните със следните дефекти: дълбоки драскотини и драскотини по работната фаска, пукнатини, деформация на стеблото на клапана, изкривяване на диска на клапана, следи от изгаряне. Плитките рискове и драскотини по работната фаска могат да бъдат отстранени чрез притискане на клапаните.
6. Повредата по челната част на клапана, която не може да бъде отстранена чрез прилепване, може да се шлайфа на специална машина. При смилането е необходимо да се спазват размерите, посочени на фигурата. В скоби са различни размери за двигателя VAZ-21083 (виж бележките).
7. Проверете състоянието на пружините на клапаните. Сменете огънати, счупени или напукани пружини. Проверете еластичността на пружините. За да направите това, измерете височината на пружините в свободно състояние и след това при две различни натоварвания. Ако пружината не отговаря на спецификациите, сменете я (вижте бележките).
9. По-значителните дефекти в леглата на клапаните се отстраняват чрез шлифоване. При смилане спазвайте размерите, посочени на фигурата (вижте бележка 1). Първо се шлифова фаската под ъгъл 20°, а след това фаската под ъгъл 45°. След шлайфането е необходимо да се шлайфат клапаните, след което да се почисти старателно и да се продуха главата на блока със сгъстен въздух, за да не останат абразивни частици в каналите и горивните камери. Различните размери за двигателя VAZ-21083 са дадени в скоби.
10. Проверете хлабината между водещите втулки и клапаните (вижте бележка 2). Хлабината се изчислява като разликата между диаметъра на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана.
8. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Повърхностите на седалката не трябва да са износени, хлътнали и корозия. Малки повреди (малки драскотини, драскотини и т.н.) могат да бъдат отстранени чрез притискане на клапаните.
11. Проверете повдигачите на клапаните. Ако има драскотини, драскотини или други повреди по работната повърхност на тласкача, сменете тласкачите.
12. Проверете подложките. Върху работните им повърхности не трябва да има неравности, цепки, драскотини, следи от стъпаловидно или неравномерно износване, метално триене. При такива дефекти шайбите трябва да бъдат сменени. По шайбите са разрешени концентрични следи от изгаряне с гърбици на разпределителния вал.
13. Измерете дължината на болтовете на главата, тъй като те се разтягат при многократно затягане. Ако болтовете са по-дълги от 135,5 mm, сменете болтовете.
14. За да проверите херметичността на главата, запушете отвора в тръбата на охлаждащата риза в задния край на главата, обърнете главата с горивните камери нагоре и налейте керосин в каналите на охлаждащата риза. Ако има течове на керосин, тогава главата не е стегната и трябва да се смени.