Бутало с биела: 1 - гайка на болта на мотовилката; 2 - биелни лагери; 3 - свързващ прът; 4 - бутален щифт; 5 - жлеб на горния компресионен пръстен; 6 - жлеб на долния компресионен пръстен; 7 - жлеб на пръстена на скрепера за масло; 8 - бутало; 9 - болт на свързващия прът; 10 - капак на свързващия прът
За удобство при избора на бутала по цилиндри, цилиндрите и буталата са разделени на пет групи по размер в зависимост от диаметъра: A, B, C, D, E.
Като резервни части, буталата се доставят в номинален размер от три класа: A, C, E и два големи размера. Първият ремонтен размер се увеличава с 0,4 мм, вторият - с 0,8 мм.
По тегло буталата са разделени на три групи: нормални, увеличени с 5 g и намалени с 5 g. Буталата от същата група трябва да бъдат монтирани на двигателя.
За големи бутала като резервни части се предлагат големи пръстени от 0,4 mm и 0,8 mm. На пръстените на първия ремонтен размер е гравирано числото "40", а на втория - "80".
Номинални размери на цилиндри и бутала
Група размери | Модел на двигателя VAZ-2108 | Модел на двигателя VAZ-21083 | ||
Диаметър на цилиндъра, mm | Диаметър на буталото, mm | Диаметър на цилиндъра, mm | Диаметър на буталото, mm | |
A | 76,00-76,01 | 75,965-75,975 | 82,00-82,01 | 81 965-81 975 |
Б | 76.01-76.02 | 75,975-75,985 | 82.01-82.02 | 81 975-81 985 |
C | 76.02-76.03 | 75 985-75 995 | 82.02-82.03 | 81 985-81 995 |
Г | 76.03-76.04 | 75 995-76 005 | 82.03-82.04 | 81 995-82 005 |
E | 76.04-76.05 | 76 005-76 015 | 82.04-82.05 | 82 005-82 015 |
За да съпоставите буталата с цилиндрите, изчислете разстоянието между тях. Хлабината се определя като разликата между измерените диаметри на буталото и цилиндъра. Номиналната междина е 0,025-0,045 mm, максималната допустима празнина е 0,15 mm. Ако празнината не надвишава 0,15 mm, могат да бъдат избрани бутала от следващите класове, така че междината да е възможно най-близо до номиналната. Ако хлабината надвишава 0,15 mm, пробийте цилиндрите до следващия надразмер и монтирайте бутала с правилния надразмер.
1. Препоръчваме ви да отстраните буталните пръстени със специален инструмент. Ако не, внимателно разгънете ключалката на пръстена и извадете пръстена от буталото. Отстранете останалите пръстени по същия начин.
2. С помощта на специален накрайник натиснете щифта от свързващия прът.
3. Разгледайте буталата. Ако имат следи от надраскване, следи от изгаряне, дълбоки драскотини, сменете буталата.
4. За да определите хлабината, измерете диаметъра на цилиндъра (вижте подраздел 11.8.) и диаметъра на буталото, който се измерва с микрометър в перпендикулярна равнина до оста на буталния болт, на разстояние 51,5 мм от челото на буталото.
5. Използвайте щуп, за да измерите разстоянието между пръстените и жлебовете на буталото на няколко места по периметъра. Ако хлабината надвишава границата (вижте бележка 1), сменете буталата с пръстени.
6. Поставете буталния пръстен в специален дорник и измерете празнината в ключалката. Вместо дорник можете да поставите пръстена в цилиндъра и да го придвижите напред с буталото, така че пръстенът да стои без изкривяване. Ако празнината надвишава ограничението, сменете пръстена (вижте бележка 2). Ако разстоянието е по-малко от 0,25 mm, внимателно изпилете краищата на пръстена с иглена пила.
Бележка 1
Разстояние между буталните пръстени и жлебовете, mm | |
Номинално: | |
горен компресионен пръстен | 0,04-0,075 |
долен компресионен пръстен | 0,03-0,065 |
маслена чистачка | 0,02-0,055 |
Максимално разстояние за всички пръстени | 0,15. |
Бележка 2
Хлабина на заключване на буталния пръстен, mm: | |
Номинално | 0,25-0,45 |
Максимално позволено | 1.0 |
Буталните щифтове са разделени по диаметър на три класа (1-ви, 2-ри, 3-ти) до 0,004 mm. Класът на пръста е маркиран на челната му страна с боя.
Класове бутални щифтове и бутала
Клас | Диаметър на щифта, mm | Диаметър на отвора на буталото, mm | Маркиране | |
пръст | бутало | |||
1 | 21 970-21 974 | 21,982-21,986 | Синьо | 1 |
2 | 21,974-21,978 | 21 986-21 990 | Зелено | 2 |
3 | 21,978-21,982 | 21 990-21 994 | Червено | 3 |
Буталото е монтирано на мотовилката, така че стрелката на главата на буталото да е насочена в обратна посока от номера на частта, излят върху мотовилката. Ако в долния край на мотовилката има отвор за изтичане на масло, стрелката на буталото трябва да сочи към този отвор.
7. Проверете прилягането на буталния болт в буталото. За да направите това, смажете буталния болт с двигателно масло и го поставете в буталото. Пръстът трябва да влезе в буталото, без да бъде натискан от палеца.
8. Обърнете буталото с главата надолу, така че щифтът да е вертикален, без пръстът да падне от буталото под собствената си тежест. Ако щифтът падне от буталото, вземете щифта от следващия клас. Ако щифтът от трета класа изпадне от буталото, сменете буталото и щифта.
9. Проверете биелните лагери. Ако имат пукнатини, драскотини, стърготини, сменете облицовките.
10. Проверете свързващите пръти с капачки. Сменете огънатите биели.
11. Плъзнете буталния щифт 2 върху вала 1 на инсталатора на буталния щифт с поставен върху него дистанционен пръстен 5. След това поставете водещата втулка 3 и я закрепете с винта 4 без да затягате винта. Размери на дистанционния пръстен: външен диаметър 22 мм, вътрешен диаметър 15 мм, дебелина 4 мм.
12. Загрейте главата на мотовилката до 240°C във фурна за 15 минути. Затегнете свързващия прът в менгеме, монтирайте буталото върху него (вижте бележката), така че отворите за щифта да съвпадат и вкарайте приспособлението с пръст в отворите на буталото и свързващия прът, докато спре. За да монтирате правилно щифта, буталото трябва да се притисне с втулката към горната глава на мотовилката в посоката на натискане.
13. След като свързващият прът се охлади, смажете буталния болт през отвора в издатините на буталото.
Биелите се обработват заедно с капаците, така че не могат да се демонтират.
Ако по време на сглобяването на мотовилката и буталната група се монтират нови части, съпоставете буталата с цилиндрите по клас, група и тегло. Буталните щифтове и буталата също трябва да бъдат избрани по клас.
Сглобяването на буталото с мотовилката трябва да се извърши възможно най-бързо, тъй като мотовилката се охлажда бързо. След като свързващият прът се охлади, няма да е възможно да промените позицията на щифта.
Обозначение на ремонтния размер:
- 1-ви ремонт - триъгълник,
- 2-ри ремонт - кв.
Обозначение на тегловна група:
- нормално - "G",
- увеличен с 5 грама - "+",
- намалено с 5 грама - "-".
14. Смажете буталните пръстени и жлебовете на буталото с двигателно масло. Поставете буталните пръстени с теглич или на ръка, като ги ориентирате по съответния начин. Проверете лекотата на движение на пръстените в жлебовете.
15. Ако пръстенът е с етикет "Гор", "Гор" или "VAZ", монтирайте пръстена с етикета нагоре към челото на буталото.
16. На долния компресионен пръстен има жлеб. Пръстенът трябва да се монтира с жлеба надолу. Преди да монтирате пръстена на скрепера за масло, завъртете разширителя на пружината така, че ключалката му да е от противоположната страна на ключалката на пръстена.
17. Завъртете буталните пръстени, така че ключалките им да са под ъгъл от 120° един спрямо друг.
18. Поставете втулката в долния край на свързващия прът, като се уверите, че заключващият ухо на втулката пасва в жлеба на главата на свързващия прът.
19. Поставете втулката в капачката на мотовилката, така че заключващият зъбец на втулката да пасне в жлеба на капачката на мотовилката.