Внимание! Върху упорните полупръстени е нанесен антифрикционен слой от страната на жлебовете. Тази страна на полупръстените трябва да бъде монтирана към бузите на коляновия вал.
От предната страна на леглото (от страната на задвижването на разпределителния вал) е монтиран стоманено-алуминиев полупръстен (бял), а от другата страна металокерамика (жълт).
Капачките на основните лагери са маркирани под формата на резки: на първия - два, на третия - три, на четвъртия - четири, на петия - два. На втория капак, в допълнение към маркировките, има два отвора за закрепване на приемника на маслената помпа. Първият е капакът от страната на задвижването на разпределителния вал.
1. Монтирайте черупките в основното легло на лагера. В този случай фиксиращата издатина на обшивката трябва да влезе в жлеба на леглото. В първото, второто, четвъртото и петото легло (като се брои от задвижването на разпределителния вал) монтирайте втулки с канали, а в третото без жлеб.
2. Смажете втулките с двигателно масло.
3. Смажете шийките на коляновия вал с двигателно масло и поставете коляновия вал в леглото на основните лагери. В този случай монтажният фланец на маховика трябва да бъде разположен отстрани на четвъртия цилиндър.
4. Поставете две опорни шайби в жлебовете на третото основно лагерно легло.
5. Завъртете полухалките така, че краищата им да са изравнени с краищата на леглото.
6. Поставете втулките в ненабраздените втулки. В този случай фиксиращата издатина на вложката трябва да влезе в жлеба на капака.
7. Смажете вложката на капачката с двигателно масло. Сменете капака според маркировката.
8. Капакът е монтиран така, че маркировката върху него да се намира от страната на генератора (от лявата страна на двигателя). Поставете останалите капаци по същия начин според маркировките.
9. Поставете болтовете на капака, без да ги затягате.
10. Затегнете болтовете на капачката до 69-84 Nm (6,9-8,4 kgfm). Първо затегнете болтовете на третия капак, след това на втория и четвъртия, след това на първия и петия. След като затегнете болтовете, завъртете коляновия вал - той трябва да се върти лесно, без задръстване.
11. Използвайте циферблат, за да измерите хлабината на коляновия вал. Тя трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm. Ако празнината надвишава 0,26 mm, сменете упорните шайби (вижте бележка 1).
Бележка 1. За да измерите края на хлабината на коляновия вал, монтирайте индикатора така, че кракът му да опира във фланеца на вала. Плъзнете коляновия вал докрай от индикатора и задайте индикатора на 0. Плъзнете коляновия вал в обратната посока. Индикаторът ще покаже празнината.
Бележка 2. Полухалките с номинален размер (дебелина 2,31-2,36 mm) и размер, увеличен с 0,127 mm (дебелина 2,437-2,487 mm) се доставят като резервни части.
12. С помощта на дорник натиснете задното маслено уплътнение на коляновия вал в държача, докато спре.
13. Смажете уплътнението на държача към държача на уплътнението за лесен монтаж.
14. Смажете устната на уплътнението с двигателно масло.
15. Смажете фланеца на коляновия вал с двигателно масло.
16. Задното маслено уплътнение на коляновия вал се монтира в държача с помощта на специален дорник. При липса на дорник поставете семеринга с държача върху фланеца на коляновия вал, като внимателно приберете работния ръб на семеринга върху фланеца на вала със заострена пръчка от иглолистна дървесина.
17. Внимателно плъзнете държача покрай фланеца, докато спре, и завийте закрепващите болтове.
18. Регулирайте държача така, че горната му равнина да съвпада с равнината на блока.
19. Затегнете шестте монтажни болта на скобата.
20. Използвайте наклон, за да натиснете предното маслено уплътнение на коляновия вал в корпуса на маслената помпа. Смажете устната на уплътнението с двигателно масло.
21. Смажете зъбните колела на маслената помпа с двигателно масло, като налеете масло през отвора за поемане на масло.
22. Завъртете зъбните колела на маслената помпа няколко пъти за зъбците на зъбното колело.
23. Завъртете задвижващото зъбно колело на маслената помпа, за да пасне правилно на коляновия вал: зъбците на задвижващото зъбно колело трябва да са подредени...
24....с плоскости на коляновия вал.
25. Смажете О-пръстена към помпата за лесен монтаж.
26. Предното маслено уплътнение на коляновия вал се монтира с помощта на специален дорник. Ако няма дорник, поставете помпата с уплътнителната кутия на коляновия вал до гнездото на вала. След това със заострена пръчка от меко дърво внимателно пъхнете устната на уплътнението върху шийката на вала.
27. Внимателно плъзнете маслената помпа по протежение на вала, докато спре, и поставете монтажните болтове. Регулирайте позицията на помпата така, че горната й равнина да съвпада с равнината на блока. Затегнете шестте закрепващи болта с въртящ момент от 8,5-10,0 Nm (0,85-1,0 kgfm).
28. Избършете старателно огледалата на цилиндъра...
29....и шийките на коляновия вал с мека кърпа без мъх.
30. Смажете огледалото на първи цилиндър с двигателно масло.
31. Смажете вложката на буталото с двигателно масло.
32. Смажете буталото на 1-ви цилиндър с двигателно масло.
33. Разтворете ключалките на буталния пръстен на 120° едно от друго.
34. Поставете комплекта бутало и мотовилка в щифта и го използвайте, за да монтирате буталото в цилиндъра, като стрелката върху короната на буталото сочи към маслената помпа.
35. Монтирайте капачката на мотовилката с втулката, както е отбелязано, след като смажете втулката с двигателно масло (вижте бележката).
Капачките на мотовилките са монтирани така, че номерата на цилиндрите на капачката и мотовилката да са от една и съща страна.
36. Поставете двете капачки. Монтирайте останалите бутала по същия начин.
37. Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете гайките на капачките на мотовилката до 44-54 Nm (4,4-5,4 kgfm).
38. Нанесете тънък слой уплътнител върху резбите на монтажните болтове на маховика.
39. Поставете маховика, след това заключващата шайба и монтажните болтове на маховика (вижте бележката).
Монтирайте маховика така, че маркировката на маховика да е срещу капачката на мотовилката на четвъртия цилиндър, тъй като монтажните болтове са разположени асиметрично.
40. Затегнете монтажните болтове на маховика до 62-89 N·m (6,2-8,9 kgf·m), като държите маховика да не се върти.
41. Смажете О-пръстена за поемане на масло с двигателно масло.
42. Инсталирайте маслоприемника на място (вижте бележката) и затегнете болта, закрепващ маслоприемника към маслената помпа с въртящ момент от 7,0-8,0 Nm (0,7-0,8 kgfm).
Преди монтаж препоръчваме да смените уплътнителния пръстен на маслоприемника.
43. Затегнете двата болта, закрепващи маслоприемника към втората основна лагерна капачка с въртящ момент от 8-10 Nm (0,8-1,0 kgfm).
44. Отрежете стърчащите краища на държача на уплътнението и уплътненията на маслената помпа.
45. Смажете свързващата повърхност на цилиндровия блок с грес.
46. Поставете уплътнението на масления картер.
47. Инсталирайте масления съд.
48. Затегнете болтовете на масления картер до 5-8 Nm (0,5-0,8 kgfm).
49. Поставете шпонката в жлеба на коляновия вал.
50. Монтирайте шайбата на коляновия вал с щифта, обърнат навън.
51. Плъзнете ангренажния ремък върху шайбата на коляновия вал.
52. Монтирайте шайбата на коляновия вал, като подравните отвора в шайбата с щифта на зъбното колело на разпределителния вал.
53. Завъртете 99,0-110,0 N·m (9,9-11,0 kgf·m) болта за закрепване на макарата с шайба, за да не се завърти.
54. Поставете уплътнението на водната помпа и го гресирайте.
55. Монтирайте водната помпа в цилиндровия блок, така че фабричната маркировка на помпата да е насочена към равнината на свързване на цилиндровия блок, тъй като монтажните болтове са разположени асиметрично.
56. Монтирайте капака на задвижването на задния разпределителен вал.
57. Затегнете четирите болта, закрепващи задния капак към цилиндровия блок до 7,8-8,0 Nm (0,78-0,80 kgfm).
58. Инсталирайте задвижваната плоча в корпуса на притискащата плоча с по-малко изпъкналата част на главината, обърната към маховика.
59. Поставете центриращия дорник в слотовете на задвижвания диск от страната на диафрагмената пружина.
60. Монтирайте съединителя върху маховика.
61. Затегнете шестте болта на съединителя към маховика равномерно диагонално до 19,0-31,0 Nm (1,9-3,1 kgfm). Препоръчваме ви да смените монтажните болтове по време на монтажа.
62. Отстранете центриращия дорник.