2. Издърпайте с отвертка и отстранете защитната капачка на гайката на главината.
3. Разхлабете гайката на главината, след като я отблокирате.
При разхлабване на гайката на главината автомобилът трябва да е на земята!
4. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила върху стойки. Разхлабете болтовете и свалете колелото.
Разхлабвайте и затягайте болтовете на колелата само когато автомобилът е на земята. Момент на затягане на болта 65-95 N·m (6,5-9,5 kgf·m).
5. Използвайте отвертка, за да премахнете упорната шайба.
6. Отстранете шплинта от гайката на сферичния шарнир на напречната щанга към въртящото се рамо.
7. Отстранете гайката на сферичния шарнир на напречната щанга.
8. С помощта на теглич натиснете сферичния щифт на кормилната щанга от шарнирното рамо на подпората.
9. Отстранете двата болта и разкачете сферичния шарнир на рамото на предното окачване от кормилния накрайник.
10. Издърпайте назад кокалчето с опора...
11....и отстранете шлицовата опашка на външната връзка от главината.
12. С помощта на лост натиснете вътрешната опашка на CV шарнира извън трансмисията (вижте бележка 1).
Забележка 1. Ако възнамерявате да премахнете и двете задвижвания, след като извадите едно от задвижванията, вместо него поставете технологичен щепсел (например стар вътрешен CV шарнир) в скоростната кутия и едва след това премахнете второто устройство. В противен случай страничните зъбни колела на диференциала ще се изместят и ще бъде невъзможно поставянето на CV шарнирите по време на монтажа.
13. Отстранете задвижващия вал.
14. За да смените вътрешното маслено уплътнение (вижте бележка 2), отстранете го с отвертка от картера на кутията и натиснете новото маслено уплътнение, докато спре с работния ръб вътре в кутия.
Забележка 2. Ако по време на работа са забелязани следи от изтичане на масло в точките на свързване на задвижванията на предните колела към скоростната кутия, е необходимо да смените маслените уплътнения на вътрешните съединения.