1. Използвайте подходящ инструмент, за да натиснете маслените уплътнения в корпусите на съединителя и скоростната кутия. Смажете уплътнителната устна с грес Litol-24.
Предупреждение. Натиснете уплътненията с работния ръб вътре в кутията (метална скоба навън).
2. Натиснете предните лагери на входящия и изходящия вал в корпуса на съединителя и ги смажете с трансмисионно масло.
Когато сглобявате скоростната кутия, смажете всички части със същото трансмисионно масло, което след това ще налеете в скоростната кутия.
3. Натиснете външните пръстени на лагера на диференциала в корпусите на съединителя и трансмисията.
Изберете регулиращ пръстен с необходимата дебелина, когато сменяте една от следните части: корпус на съединител или скоростна кутия, корпус на диференциал или лагери на диференциала (вижте параграф 12.9.4.).
4. Поставете пръта за превключване в отвора на картера. След това монтирайте лоста върху стеблото.
5. Нанесете лепило TB-1234 върху резбата на болта (след обезмасляване) и затегнете монтажния болт на лоста до 34,0 Nm (3,4 kgfm).
Болтовете за закрепване на лоста и пантата на пръта имат различна дължина. Тъмно оцветеният болт на лоста (фосфотиран) е с дължина 19,5 mm, а златният (кадмиев) болт на пантата е с дължина 24 mm.
6. Поставете предпазния ботуш върху стеблото.
7. Плъзнете ръба на предпазния ботуш по целия периметър върху разширителя.
8. Инсталирайте шарнира върху стеблото.
9. Нанесете лепило TB-1234 върху резбите на болта (предварително го обезмаслете) и затегнете шарнирния болт до 19,0 N·m (1,9 kgf·m).
10. Плъзнете ръба на предпазния багажник по целия периметър върху фланеца на пантата.
11. Монтирайте механизма за смяна на скоростите, така че лостът за смяна на скоростите да е между краката на лоста на стеблото.
12. Затегнете трите монтажни болта на скоростния лост до 5–8,3 N·m (0,5–0,83 kgf·m).
13. Поставете задвижващия вал на скоростомера в корпуса. След това монтирайте уплътнителния пръстен.
14. Поставете задвижването на скоростомера в корпуса на съединителя и затегнете закрепващата гайка с въртящ момент от 4,5–7,2 Nm (0,45–0,72 kgfm).
15. Инсталирайте диференциала в корпуса на съединителя.
16. Поставете дрифта в страничната предавка на диференциала (можете да използвате стар вътрешен CV шарнир).
Уверете се, че сте закрепили страничното зъбно колело отстрани на корпуса на съединителя, така че зъбните колела да не се движат от местата си, в противен случай може да е трудно да инсталирате задвижващите валове.
17. Включете зъбните колела на входящия и изходящия вал.
18. В това положение монтирайте валовете в корпуса на съединителя.
19. Смажете втулката на зъбното колело за заден ход с трансмисионно масло.
20. Монтирайте предавката за заден ход в корпуса на съединителя.
21. Поставете реверсивния направляващ вал.
22. Монтирайте лоста за заден ход на скоростния вал.
Краят на лоста за заден ход трябва да се намира в жлеба на празното зъбно колело.
23. Инсталирайте пръстена.
Ако заключващият пръстен на задната предавка има хлабина, стиснете краищата на пръстена с клещи.
24. Инсталирайте стеблото на вилката за 5-та смяна. Като го завъртите около вертикалната ос, захванете стеблото със заключващата скоба.
1 - пръчка с вилка за включване на 5-то предаване
2 - прът с вилка за включване на 3-та и 4-та предавка
3 - прът с вилка за включване на 1-ви и 2-ри трансфери
25. Инсталирайте вилицата за 3-та и 4-та предавка на стеблото и я плъзнете към главата на стеблото. Поставете вилката в жлеба на съединителя на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка.
26. Поставете стеблото в отвора на картера и го завъртете, докато зацепвате главата на стеблото с лоста за превключване. Затегнете болта за закрепване на вилицата върху стеблото с въртящ момент от 12,0–18,0 Nm (1,2–1,8 kgf·m).
27. Инсталирайте вилицата за 1-ва и 2-ра смяна на стеблото и я плъзнете към главата на стеблото. Поставете вилката в жлеба на съединителя на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка.
28. Поставете стеблото в отвора на картера, завъртете го, за да зацепите главата на вилицата в заключващата скоба. Затегнете болта за закрепване на вилицата върху стеблото с въртящ момент от 12,0–18,0 Nm (1,2–1,8 kgf·m).
29. Почистете магнита от метални частици и го поставете в картера.
30. Поставете уплътнението.
Сменете скъсаните и силно компресирани уплътнения. Преди монтажа се препоръчва да смажете уплътненията с тънък слой грес Litol-24, така че да не се движат по време на монтажа.
31. Монтирайте корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя.
32. Намажете обилно частите на скоростната кутия с трансмисионно масло.
33. Затегнете до 16,0–26,0 Nm (1,6–2,6 kgfm) гайките за закрепване на картера.
34. Монтирайте пръстените на лагерите на задния вал.
35. Монтирайте задържащата плоча на лагера.
36. Поставете четирите фиксиращи винта на плочата. След това ги затегнете с ударна отвертка.
37. Поставете пружинната топка на фиксатора на задната предавка и затегнете щепсела до 29,0-45,0 Nm (2,9-4,5 kgfm). Завийте превключвателя на светлините за заден ход с въртящ момент от 29,0–46,0 Nm (2,9–4,6 kgfm).
38. Инсталирайте топките със застопоряващи пружини на предавките и затегнете щепселите с въртящ момент от 29,0–45,0 Nm (2,9–4,5 kgfm).
39. Инсталирайте задната опора на силовото предаване.
40. Затегнете двата монтажни болта на опората до 62,0–100,0 Nm (6,2–10,0 kgfm).
41. Поставете упорна шайба.
42. Монтирайте 5-та предавка на входящия вал.
43. Поставете втулката на изходящия вал, докато спре, а след това и игления лагер. Смажете лагера с трансмисионно масло.
44. Инсталирайте дистанционния пръстен.
45. Монтирайте 5-та предавка на изходящия вал.
46. Поставете упорната плоча в синхронизатора на 5-та предавка от страната на зъбците на съединителя.
47. От другата страна на синхронизатора поставете блокиращия пръстен, така че малките зъбчета на пръстена да са разположени срещу жлебовете с ключалките на главината на синхронизатора.
48. Поставете захващащата вилка в жлеба на втулката на синхронизатора.
49. Инсталирайте едновременно синхронизатора на изходящия вал и хомота върху стеблото, като държите блокиращия пръстен отдолу. Натиснете синхронизатора върху вала, като прилагате сила към главината.
50. Превключете на 3-та или 4-та предавка.
51. Включете 5-та предавка, като плъзнете синхронизиращия съединител надолу.
52. Затегнете гайките на входящия и изходящия вал до 123,0–150,0 Nm (12,3–15,0 kgfm).
53. Закрепете гайките към валовете, като ги подпрете.
54. Затегнете болта на вигела на стеблото до 12,0–18,0 Nm (1,2–1,8 kgfm).
55. Поставете уплътнението.
56. Монтирайте задния капак със скобата и затегнете закрепващите гайки до въртящ момент от 16,0–26,0 Nm (1,6–2,6 kgf·m), както и скобата на закрепващия болт.