Под въздействието на налягането на спирачната течност буталата на работния спирачен цилиндър излизат от цилиндъра и натискат
спирачните накладки към работната повърхност на спирачния барабан. След освобождаване на педала на спирачката, под въздействието на съединителните пружини, спирачните челюсти потапят буталата в цилиндъра и се отдалечават от спирачния барабан. В работния спирачен цилиндър е монтирано устройство за автоматично регулиране на разстоянието между спирачните челюсти и спирачния барабан, което ограничава потъването на буталата в цилиндъра. Това поддържа оптимална хлабина между спирачните накладки и спирачния барабан.
Задните спирачки също са част от ръчната спирачна система.
Устройство, схема на задния спирачен механизъм: 1 - съединителна пружина на долната челюст; 2 - предна спирачна челюст; 3 - затягаща пружина на предната обувка; 4 - дистанционна лента; 5 - горна съединителна пружина; 6 - работен спирачен цилиндър; 7 - щит на спирачния механизъм; 8 - аксиален щифт на дистанционния лост; 9 - дистанционен лост; 10 - задна спирачна челюст; 11 - върха на кабела на ръчната спирачка