Превозното средство е оборудвано с акумулатор от 55 Ah с ниска поддръжка (или без поддръжка) (за подробности вижте Батерия - описание"). Батерията осигурява работа на стартера при стартиране на двигателя, както и работа на системата за сигурност на автомобила по време на електрическо задвижване за блокиране на брави на врати (централно заключване) и друго електрическо оборудване, когато двигателят не работи.
Електрическото оборудване на системата за управление на двигателя на автомобил VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 е разгледано в отделна глава (вижте "Система за управление на двигателя").
Докато двигателят работи, захранването се подава от генератора (за подробности вижте Генератор - устройство, описание, диаграма"). Част от енергията, генерирана от генератора, се изразходва за презареждане на батерията. Ако в същото време са включени няколко мощни консуматори на електрическа енергия (мъгла и фарове, отопляемо задно стъкло и отопляеми седалки, чистачка, електрически вентилатор за отопление), тогава напрежението в мрежата няма да е достатъчно за зареждане на батерията.
Съвет. Ако превозното средство се използва редовно за кратки пътувания с чести спирания и тръгвания, акумулаторът трябва да се проверява редовно и да се презарежда, ако е необходимо (особено през зимата).
В случай на повреда на генератора, електрическото оборудване на автомобила ще работи на батерия. Времето на работа на двигателя в този режим ще зависи от степента на зареждане на батерията и от броя на включените консуматори на електроенергия.
Повечето електрически консуматори се захранват чрез ключа за запалване.
(с изключение на аварийни, звукови и светлинни аларми, вътрешно осветление, габаритни светлини, спирачен сигнал, аларма срещу взлом и електрически ключалки на вратите). Превключвателите и превключвателите на основното и допълнителното електрическо оборудване са монтирани на облицовката на арматурното табло, на централната конзола на арматурното табло и на кормилната колона. Част от превключвателите на каросерията са монтирани на облицовката на подовия тунел (вижте "Органи за управление на облицовката на подовия тунел", елементи 1-5 и 10-14 за подробности).
Захранващите вериги на мощни консуматори на електроенергия (фарове, чистачки, отопление на задното стъкло, вентилатор на радиатора за охлаждане на двигателя, фарове за мъгла) се превключват чрез реле. Също така чрез релето се включват чистачките на предното и задното стъкло, чистачките на фаровете, алармата и пътепоказателите.
Всички електрически вериги на автомобила (с изключение на силовите вериги на стартера и генератора) са защитени с предпазители.
Номиналният работен ток на предпазителя е посочен върху тялото му. В допълнение, цветът на тялото на предпазителя съответства на определена стойност на тока:
- 5 A бежово;
- 7,5 A кафяв;
- 10 A червено;
- 15 A синьо;
- 20 A жълто;
- 25 A бяло;
- 30 A зелено.
Предпазителите и релетата са монтирани в монтажния блок (за повече подробности вижте Блок за монтаж на предпазители и релета - устройство, описание").
Електрическото окабеляване е сглобено в снопове от медни проводници с многоцветна изолация.
Повечето електрически връзки на електрическо оборудване се извършват на конектори.
За отстраняване на неизправности в електрическото оборудване трябва да имате тестер - комбиниран електрически измервателен уред. Има няколко вида такива устройства: аналогови с индикатор на стрелката; цифров с течнокристален дисплей; универсален - имащ както стрелка, така и дисплей с течни кристали. Когато ремонтирате автомобил, е по-удобно да използвате цифрово устройство (или както се нарича още мултиметър, вижте "Специални инструменти и аксесоари", т. 23). Той е компактен и показва точни стойности във всяка позиция в пространството.
За да проверите вериги без захранване, мултиметърът се превключва в режим на омметър. При измерване на много малко съпротивление (в рамките на няколко ома) е необходимо да се въведе корекция - от получената стойност извадете вътрешното съпротивление на мултиметъра, електрическото съпротивление на неговите проводници и сонди (обикновено 0,6-0,8 ома). За да определите точно тази корекция, трябва да превключите устройството в режим за измерване на малки стойности на съпротивление (до 200 ома) и да затворите краищата на неговите сонди.
За да проверите вериги под напрежение, мултиметърът се превключва в режим на волтметър (с граница на измерване до 20 V). Мултиметърът ви позволява да измервате тока, консумиран от електрическото оборудване на автомобила (до 10 A).
Ако е необходимо да се определи само наличието или отсъствието на напрежение в участък от веригата, без да се измерва стойността, тогава е по-удобно да се използва специален 12 V светлинен индикатор (вижте "Специални инструменти и приспособления", т. 24) или тестова лампа, която може да се направи самостоятелно (от автомобилна лампа с мощност не по-голяма от 4 W, чрез запояване на два проводника с дължина най-малко 50 cm към нея).
Съвет. Когато търсите причините за неизправност на което и да е електрическо оборудване, първо се уверете, че неговият предпазител е в добро състояние (вижте Монтажен блок на предпазители и релета - устройство, описание"Таблица 13.4) и надежден контакт в съединителите на неговата верига.Окислените клеми свързващи блокове са често срещана причина за неизправност на електрическото оборудване, почистете ги, ако е необходимо.Особено внимателно проверете точките на свързване на отрицателните клеми на електрическото оборудване със "земята".Често това е липса на надежден контакт със "земята", което води до неизправности в работата на електрическото оборудване.