- мултиметър (в режим на волтметър с граница на измерване 1520 V);
- технически стетоскоп.
- помощник.
Последователност на изпълнение на проверката
1. Подготвяме автомобила за ремонт.
2. Загряваме двигателя на автомобила до работна температура (най-малко 80°C).
3. Включваме всички мощни консуматори на електроенергия на автомобила (отопление на задното стъкло, нагревател електрически вентилатор, дълги светлини на фаровете, отопление на седалките).
Допълнителна проверка на генератора трябва да се извърши с асистент.
4. Чрез натискане на педала "газ" и контролиране на работата на двигателя с помощта на оборотомера поддържаме скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 3000-3500 об / мин.
5. Измерваме напрежението на клемите на батерията с волтметър. При работещ генератор волтметърът трябва да показва напрежение най-малко 13 V.
Ако напрежението е по-малко от 13 V, ремъкът на алтернатора може да е разхлабен, неизправност във веригата на алтернатора, регулаторът на напрежението на алтернатора е дефектен, четките в алтернатора са смазани или износени и други неизправности в самия алтернатор.
6. Изключваме всички потребители на електроенергия, докато волтметърът трябва да показва напрежение не по-високо от 14,7 V.
Ако напрежението е по-голямо от 14,7 V, регулаторът на напрежението най-вероятно е дефектен.
7. Със стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора по шум. Силно бръмчене показва износване на единия или двата лагера (най-често се поврежда предният лагер на генератора).
Схема на свързване на генератора: 1 - батерия; 2 - генератор; 3 - монтажен блок; 4 - ключ за запалване; 5 - предупредителна лампа за неизправност на генератора в арматурното табло
Части на генератора: 1 - защитен капак на токоизправителния блок; 2 - винтове за закрепване на регулатора на напрежението; 4 - токоизправителен блок; 5 - кондензатор; 6 - заден капак; 7 - статор с намотки; 8 - ротор; 9 - преден капак; 10 - дистанционна втулка; 11 - макара; 12 - шайба; 13 - пружинна шайба; 14 - гайка за закрепване на макара; 15 - преден лагер; 16 - заден лагер; 17 - съединителни болтове на капаци; 18 - болтове (с изолационни уплътнения) за закрепване на токоизправителния блок и проводниците на намотката на статора; 19 - болт (без изолиращо уплътнение), закрепващ токоизправителния блок; 20 - монтажен винт на кондензатора; 21 - закрепващи елементи на контактния болт; 22 - дистанционна втулка; 23 - изолираща втулка; 24 - щифтов болт