В зависимост от възникналата неизправност последователността и обхватът на ремонтните работи могат да бъдат променени.
Най-често срещаните повреди на стартера са:
1. Намотката изгаря или контактните болтове и контактната пластина в тяговото реле на стартера изгарят. За да се отстранят тези неизправности, е необходимо да се смени тяговото реле на стартера. Това може да се направи на автомобила, без да се сваля стартерът;
2. Дефектно задвижване на стартера. За да отстраните тази неизправност, е необходимо да разглобите стартера и да смените задвижването;
3. Износени четки на стартера. Необходимо е да извадите стартера от колата, да смените четката и да почистите колектора. Когато сменяте четката, не е необходимо да премахвате стартовото задвижване и тяговото реле.
За да извършите ремонт на стартер, ще ви трябва:
- два захранващи проводника (със скоби в краищата) за стартиране на двигателя от акумулатора на друг автомобил;
- разширяващи се клещи за отстраняване на задържащи пръстени;
- омметър.
Проверява се
Можете да проверите електрическата част на стартера без да го разглобявате.
1. Извадете стартера от колата.
Полезен съвет. Когато проверявате, не свързвайте накъсо кабелната скоба, свързана към положителния извод на акумулатора към корпуса на стартера. За да направите това, скобата трябва да бъде удължена, например чрез вмъкване на стоманен дрейф в нея.
2. С един проводник свържете минусовата клема на акумулатора към корпуса на стартера. Вторият проводник, свързан към положителния полюс на акумулатора, е свързан към контактния болт (2) на тяговото реле, към който е свързан проводникът на стартера. Ако арматурата на стартера започне да се върти, стартерът е добър.
3. Свързваме втория проводник към контактния болт (1) на тяговото реле на стартера. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет затваряме изхода (3) и контактния болт на тяговото реле на стартера. Ако имаше силно щракване и арматурата на стартера започна да се върти, тяговото реле работи правилно.
За допълнителна проверка на стартера, както и за определяне на причината за неизправността, е необходимо да разглобите стартера.
Разглобяване
1. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте гайката, която закрепва върха на проводника към изхода (контактен болт) на тяговото реле на стартера.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле на стартера.
3. С помощта на гаечен ключ 8 mm развийте двата болта, закрепващи тяговото реле на стартера.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в същото време е необходимо да изключите обицата на сърцевината на тяговото реле от горния край на задвижващия лост).
Препоръка. Проверете лекотата на хода на сърцевината на тяговото реле на стартера. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и, като потопите арматурата до ограничителя, се уверете, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното реле на стартера трябва да се смени.
5. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки на свързващите пръти.
6. След като внимателно изключите статора от предния капак на стартера, извадете статора от шпилките.
7. Отстранете централната предавка на планетарната предавка на стартера (понякога предавката остава на вала на арматурата).
8. С помощта на шлицова отвертка отстранете едно по едно трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия на стартера.
Препоръка. Проверете състоянието на планетарната предавка на стартера. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбните колела на редуктора не трябва да имат стружки, надрасквания, следи от корозия и други повреди. Необходимо е да смените дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния възел).
9. С помощта на отвертка, опряна в горната част на предния капак на стартера, издърпайте опората на задвижващия лост.
10. Отстраняваме задвижването от капака заедно с задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на задвижването. Задвижването трябва да се движи свободно без задръстване по шлиците на вала. Задвижващата предавка на стартера трябва да бъде свободно завинтена само в една посока, не се допускат отчупвания на зъбите и силни прорези по въвеждащата част на зъбите. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектно и силно износено задвижване (или стартер).
11. С чук, чрез гаечен ключ 13 мм, съборете пръстена на ограничителя на хода на задвижването на стартера (в същото време под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче плътна гума).
12. С помощта на шлицова отвертка отстранете ограничителния пръстен на ограничителя на движението на задвижването от жлеба на вала и отстранете ограничителния пръстен и ограничителния пръстен на движението от вала.
13. Отстранете задвижващия възел на стартера с лоста и съединителя от вала.
14. С помощта на специални разширяващи се клещи отстранете задържащия пръстен на съединителя на задвижващия лост.
15. Отстранете шайбата (2), съединителя (5) заедно със задвижващия лост (3) от задвижването (4).
При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшна работа по разглобяване на стартера.
16. С помощта на специални разширяващи се клещи отстранете задържащия пръстен на опората на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал (1) последователно отстраняваме упорната шайба (5), опората на вала (4), уплътнителния гумен пръстен (3) и външното зъбно колело на планетарната скоростна кутия (2).
18. Като използвате кръстата отвертка, развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Свалете задния капак на стартера.
20. Издърпайте с шлицова отвертка, отстранете четката от колектора на арматурата на стартера.
21. Отстранете опората на вала на предната арматура.
22. Отстранете упорната шайба от арматурния вал.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверяваме колектора и намотките на котвата на стартера.
Не се допускат следи от овъгляване на намотките на стартера - такава котва трябва да се смени.
25. Почистваме замърсения колектор с шкурка ("нула"), като държим вала на арматурата през лента от плътна хартия в патронника на електрическата бормашина. Измиваме котвата на стартера с вода и препарат, за да отстраним мръсотията, въглищния прах и абразивните остатъци и внимателно я избърсваме с чист парцал, издухваме я със сгъстен въздух от помпата за гуми.
26. Сменяме износени четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 мм) и четки с механични повреди.
27. Измиваме частите на скоростната кутия и караме с уайт спирт или керосин.
Сглобяване
Можете да монтирате четката върху колектора на арматурата на стартера, като използвате специален дорник или глава на инструмент с подходящ размер и форма. В случай на липсата им, четките могат да се монтират без тези устройства. За това:
1. Затегнете четката към задния капак на стартера с два винта.
2. Смажете края на вала на котвата на стартера с две капки двигателно масло.
3. Вмъкваме четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четката в държачите на четката, поставяме четката върху колектора на арматурата.
4. С помощта на клещи с тънки гъби огъваме външните ограничители на пружините и на четирите четки.
5. Поставете пружината в четкодържача.
6. Като държите пружината с отвертка, огънете четирите ограничителя на пружината с клещи. Монтирайте останалите три пружини по същия начин.
7. Вмъкваме котвата на стартера в статора с четковия възел и задния капак, поставен върху него (в същото време е необходимо да държите котвата, така че неговият колектор да не се отдели от четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време се нанася смазка върху частите на скоростната кутия. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Втулките, в които се въртят задвижващите валове на котвата и стартера, както и винтовите шлици на задвижването, се смазват с двигателно масло.
8. За да сме сигурни, че стартерът е сглобен правилно, преди монтажа проверяваме неговата производителност, както е показано в началото на раздела.