- на първа предавка натиснете педала за газ и, като слушате работата на двигателя, ако има тахометър, контролирайте увеличаването на броя на оборотите на коляновия вал, а според скоростомера - увеличение със скорост до 15-20 км / ч;
- преместете дясната си ръка към скоростния лост;
- с левия си крак натиснете рязко до края педала на съединителя и плавно отпуснете педала на газта, не сваляйте крака си от педала на газта;
- с рязък, но лек натиск преместете скоростния лост в неутрално положение, натиснете го леко наляво и с леко и рязко движение превключете лоста на втора предавка;
- с левия си крак по-бързо от преди, но не отпускайте рязко педала на съединителя, докато постепенно натискате педала за газ с десния крак;
- когато шофирате на втора предавка, натиснете педала на газта и слушайте шума на двигателя, той се увеличава; ако има тахометър, тогава вие контролирате нарастването на скоростта на коляновия вал на скоростомера - увеличаване на скоростта до 30-35 km / h;
- натиснете педала на съединителя рязко до края и в същото време постепенно отслабете силата на педала за газ, не сваляйте крака си от педала за газ;
- с рязък, но лек натиск превключете скоростния лост в неутрално положение, леко натиснете лоста надясно, с рязко, но леко движение превключете лоста на трета предавка;
- по-бързо от преди, но не рязко, отпуснете педала на съединителя, докато натискате педала за газ.
Когато превключвате предавките, трябва внимателно да наблюдавате пътя; не превключвайте скоростите прибързано, а с леко движение, винаги превключвайте на неутрална предавка, а след това на желаната, но не се задържайте на неутрална предавка; не дръжте крака си върху педала на съединителя дълго време; дръжте дясната си ръка на скоростния лост само по време на смяна на предавките, тя е необходима на волана.
Внимание. Ударът в "десетте" е по-дълъг, отколкото в други машини, така че превключването на предавките е по-бавно, което спортистите не харесват. Първо, в началото изглежда така, просто трябва да свикнете или по-скоро просто да се научите как бързо да превключвате и това е всичко. И второ, "десетте" са създадени за холерични хора, има повече от тях, защото първо мислят, а след това действат. Но за оптимистичните хора тунинг компаниите скъсяват хода на стоката.
"Десет" с 1,5-литров двигател се представя при равни условия с "шест", в който обемът е по-голям, а с двигателя 2112 има по-добра динамика на ускорението. И защо? В началото на този раздел говорихме за силите, които създават съпротивление при движението на автомобила, а след това разгледахме преодоляването на силите на триене при потегляне. Силата на въздушно съпротивление "десет" трябва да се преодолее по-малко, а "шест" повече. Благодарение на намаляването на аеродинамиката, освободената мощност веднага се прехвърля към по-бързо ускорение или по-лесно изкачване без смяна на предавките.
"Десет" стана по-динамичен от предшествениците си, това допринася за активната безопасност, но изисква точно изчисление, ако сангвиничните хора искат да карат бързо, да изпреварват рисковани, да спират рязко. Цената на грешките се увеличава и следователно професионалната подготовка на водача на "десетките" също трябва да се увеличи.