Ако снежният слой е тънък и уплътнен, тогава няма пречки за движението, при условие че знаете, че коефициентът на сцепление с пътя е много по-нисък, отколкото на сух или дори мокър път. Ако снегът лежи в дебел слой, тогава трябва да се предвиди възможността автомобилът да се подхлъзне и да заседне. Особено трудно е да се кара, когато в снега са се образували дълбоки коловози. В тези условия трябва да се движите бавно, тъй като коловозите не са равномерни и прави, а излизането от коловоза с висока скорост води до загуба на контрол над автомобила. Снежни преспи с дължина няколко метра трябва да се преодоляват с ускорение. А големите покрити участъци от пътя трябва първо да се изследват, като се мине по тях, защото заплашват да засядат. Ако видите, че не сте успели да преодолеете голяма снежна преспа от първия път, тогава не позволявайте тя да заседне напълно. Необходимо е да спрете и да се върнете обратно по старата писта, като по този начин уплътните пистата, след което отново разпръснете колата напред, опитвайки се да преодолеете останалата част от плъзгането. Очевидно подобна техника има шансове за успех само когато дължината на въведената зона го позволява. Ако автомобилът пред вас е заседнал в снежна преспа, никога не се опитвайте да преминете, без да спрете. Необходимо е да спрете, да излезете от колата, да се запознаете със ситуацията и да помогнете на колега да излезе от тази ситуация. Тогава лесно можете да следвате следите му.
Може да се случи колата ви да затъне толкова силно, че долната част на каросерията да "седи" в снега, а колелата дори да висят във въздуха. Не се опитвайте да се върнете с помощта на приплъзване на колелата, това води до още повече "копаене" на задвижващите колела в снега. Необходимо е да изкопаете колата с лопата, хвърляйки сняг изпод тялото, докато колелата докоснат пътя. След това трябва да изкопаете снега под предните и задните колела. Едва тогава можете да опитате бавно да се върнете назад.
Много добри резултати при напускане на снежните преспи дават следните действия:
- поставяне под колелата на пясък, чакъл, камъни, дъски и дори постелки, взети от колата ви;
- подравняване на предните колела. Ако колелата са прави, те имат малко съпротивление при движение, ако са обърнати настрани, те правят невъзможно напускането;
- правилно натискане на педалите за газ и съединителя. Необходимо е леко да натиснете педала на газта, да дадете ниска скорост и да включите плавно съединителя, като го държите леко в края.
Теглителната сила трябва да бъде по-малка от теглителната сила. И на заснежен път има малко сцепление;
- "клатене" на автомобила напред-назад, като колелата с дължина 10-20 см ще уплътнят коловоза, което ще ви позволи да наберете необходимата скорост за тръгване;
- бутане на автомобила от друго лице; това трябва да се направи внимателно и не отстрани на пистата, а в средата на каросерията на автомобила; не само сняг, мръсотия, но и камъни, които току-що сте засадили, излитат изпод колелата;
- тръгвайте на втора предавка, когато теглителната сила е по-малка и е по-лесно да потеглите.
Шофирането на сняг няма да ви създаде големи затруднения при шофиране, при условие че:
- увеличаване на разстоянието до колата отпред;
- постоянно оценяват предстоящата ситуация и са готови за изненади;.
- спрете на увеличено разстояние, ако автомобилът отпред е спрял;
- периодично проверявайте ефективността на спирачките. Снегът може да попадне в спирачния механизъм и ефективността на спирачките ще отслабне;
- ще почисти предните, задните стъкла и светлините. Чистачките и отоплението на предното стъкло може да не успеят да се справят с голямо количество сняг, оставяйки непочистени зони;
- обмислете предварително план за преодоляване на снежни преспи и преспи. Невъзможно е да се действа прибързано, несериозните опити за излизане само ще доведат до влошаване на ситуацията;
- ще превключи на по-ниска предавка предварително;
- преди да завиете, забавете;
- въртете волана плавно, избягвайте резки движения;
- спиране на "първата десетка" в лед периодично или стъпаловидно (тези методи бяха разгледани по-рано); спирането на двигателя при лед е по-опасно, тъй като задвижващите колела се плъзгат и правят колата неуправляема. В тази ситуация освен периодичното натискане на педала на спирачката има ефект и периодичното натискане на педала на съединителя. Когато съединителят се освободи, колелата спират да се плъзгат.
В райони с дълги зими се препоръчва допълнително оборудване на автомобила:
- разполагате с джанти с шипове в наличност и при необходимост ги поставяте на автомобила; трябва да поставите поне на задвижващите колела специални гуми с протектор, който има добро сцепление със снежната покривка. Това по никакъв начин не застрашава автомобила при движение по сух път, а само създава повишен шум; поддържайте налягането в гумите нормално.
Внимание! Шипът работи само когато влезе дълбоко в покритието, само върху леда, който прониква. Ако стърчи с 1,5 мм, то ледът трябва да е поне толкова дебел. И ако ледът е тънък, до стотни от милиметъра, шипът е безполезен за такъв лед. Бъдете внимателни, когато се движите с шипове върху тънък лед, не разчитайте на тях. Снегът, дори и навит, е мек за шип и не е в състояние да създаде голяма теглителна сила;
- имайте лопата, тя ще ви помогне да се измъкнете от снежната преспа;
- да има пясък, поне в гаража или наблизо. През зимата може да бъде трудно да напуснете гаража или паркинга;
- имате стари чанти за носене в багажника.
Снегът покрива пътната маркировка и може да покрие знаци и светофари, така че бъдете внимателни при шофиране.
Шофирането на автомобил в лед по време на насрещно движение, изпреварване, ускорение и особено спиране причинява големи затруднения. И изпълнението на тези маневри изисква не само теоретични познания, но и практическа специална подготовка.
Заледяването може да бъде непрекъснато върху голям участък от пътя или на малки участъци. Обикновено границите на леда са покрайнините на гората, крайпътните сгради, така че на тези места трябва да очакваме промяна в състоянието на пътната настилка. Дори при положителна температура може да се образува лед по мостове, в падини и низини, по язовири и други надути места. Проблемът се утежнява от факта, че ледът изненадва мнозина: в края на краищата имаше само добро сцепление. Първият лед е особено коварен, през ноември-декември броят на катастрофите се увеличава значително в сравнение с други месеци от годината. Според статистиката повече от 60% от авариите са свързани със загуба на управляемост. Причината е, че някои шофьори нямат време да променят стила си на шофиране след лятото, а много просто не разбират особеностите на шофирането по хлъзгав път. Когато гумите паднат върху лед, сцеплението им с пътя веднага спада 4-5 пъти, при дъжд и снеговалеж само 2-3 пъти и то постепенно. Колко пъти се намалява сцеплението, толкова пъти се увеличава спирачният път.
Ледът е различен. Най-хлъзгав - при температура на въздуха около 0°C. При температури под -20°C вече не е толкова хлъзгав, тъй като в него няма вода. Ако подозирате лед, трябва да намалите скоростта на автомобила до 10 км / ч и леко да забавите: ако почувствате плъзгане, тогава вашето подозрение се потвърждава; ако няма плъзгане, тогава няма лед. Опитните шофьори знаят: ако колата под тях "играе", тогава пътят се измива с лед.
Преди да тръгнете по хлъзгав път, трябва:
- подравнете предните колела;
- включете първа и за предпочитане втора предавка;
- плавно натискайте педала на газта, постигайки ниски постоянни скорости;
- плавно отпуснете педала на съединителя, като го държите в края;
- движете се бавно;
- ако колелата започнат да се плъзгат, не ускорявайте: колелата ще се забият още по-дълбоко в леда, поради силите на триене ледът ще се стопи, сцеплението ще бъде още по-малко и колелата ще се плъзгат по-силно. Едва след дълго газене, когато целият лед под колелото се стопи и колелото опре в земята или асфалта, колата ще потегли. Това е злоупотреба с кола. Често е достатъчно само да бутнете колата или да я разклатите напред-назад, за да се движи.
Ако попаднете на лед, най-важното е да не се изгубите, но помнете основните правила, за да осигурите безопасно движение при тези условия:
- бъдете бдителни и съсредоточени върху правилното шофиране;
- периодично натискане на педала на съединителя при загуба на контрол;
- отпуснете газта много плавно, спирайте периодично;
- превключете на по-ниска предавка, с дълбоко обезвъздушаване и като отпуснете много плавно педала на съединителя, задръжте го накрая;
- трябва да карате възможно най-бавно, с постоянна скорост, тя трябва да бъде такава, че да не губите усещането за шофиране: трябва да ви се подчинява;
- изчислете движението си, погледнете възможно най-далеч;
- увеличете разстоянието от автомобила отпред: колко пъти се увеличава спирачният път, толкова пъти трябва да увеличите разстоянието;
- увеличаване на интервала както при преминаващ, така и при насрещен трафик;
- не въртете рязко волана, колата може да се поднесе от рязко завъртане. Искахте да смените посоката и завъртяхте рязко волана, а колата продължава право напред, плъзгайки се направо, въпреки че колелата са завъртяни. Това е физиката, законът за запазване на инерцията.
Нека разгледаме по-подробно правилата за спиране в лед. Какво да направите, ако трябва спешно да спрете на лед?
Късно сте забелязали препятствие, трябва да намалите, а под колелата има лед. Имайте предвид, че рязкото спиране води до поднасяне и шофирането е лошо. Най-простият, но най-сигурният начин: едновременно натиснете педала на спирачката с левия си крак и натиснете педала на газта с десния крак. Пресата е плавна, но решителна. Тогава въртящият момент, подаван от двигателя, ще предотврати блокирането на колелата, което означава плъзгане, а спирачният път ще бъде по-малък, отколкото при плъзгане. При такива действия двигателят може да спре, след това да разхлабите силата върху педала на спирачката и ако колата ви има усилвател на спирачката, тогава не намалявайте натиска върху педала на спирачката и продължете да карате колата, ако тя продължава да се движи.
Ако имате опит и здрави нерви, тогава използвайте метода на периодично спиране, който обсъдихме по-рано. Натиснете педала на спирачката; веднага щом почувствате, че е започнало буксуването на колелата, насилете се да отпуснете педала на спирачката за момент, след което натиснете отново, но по-слабо. И така продължете да натискате и отпускате педала на спирачката, докато спре напълно, като всеки път отслабвате натиска. С тази техника не позволявате на колелата постоянно да се плъзгат, така че спирачният път ще бъде още по-малък.
Опитните шофьори използват най-ефективния спирачен метод - стъпаловиден. Ние също го обмислихме, може да се използва при всякакви условия, когато трябва бързо да спрете колата. Натиснете педала на спирачката плавно, но решително, леко спускане (не напълно, както при прекъсване). Дръжте крака си върху педала през цялото време, готов да освободите натиска, ако възникне запушване, след това увеличете натиска върху педала отново. Това е много деликатна работа. Достъпно е само след тренировка в безопасна зона. Статистиката казва: при 70 от 100 сблъсъци с пешеходци липсва само 1 метър, преди колата да спре.
Обмислете възможните варианти за шофиране на автомобил в лед на завой, на изкачване и спускане.
При завиване на автомобила действа центробежна сила. Тя е право пропорционална на квадрата на скоростта и обратно пропорционална на радиуса на завиване, т.е. колкото е по-голяма, толкова по-голяма е скоростта и толкова по-стръмен е завоят. Следователно, преди хлъзгав завой е необходимо:
- предварително, за да намалите скоростта колкото е възможно повече преди завоя;
- омекотете пътя на движение колкото е възможно повече, движейки се, както е показано на фиг. 13;
- на завоя леко натиснете педала на газта, което ще увеличи стабилността на автомобила, но плъзгането е опасно тук, бъдете готови за това;
- Завъртете плавно волана.
Действията на водача за преодоляване на издигането, покрито с лед, са следните:
- плавно ускорете автомобила си преди изкачване;
- изберете желаната предавка и скорост предварително, за да не ги сменяте при самото изкачване;
- опитайте се да не добавяте газ, боравете с него внимателно, в противен случай ще започне подхлъзване и дори приплъзване назад;
- не успях да изкача първия път, не се притеснявайте, случва се на много хора. Ако пътят е чист, по-добре е внимателно да намалите скоростта, да слезете и да се опитате да се изкачите отново, като вземете предвид грешките от първия път;
- не проработи втория път, опитайте третия. Ако пътят е свободен, внимателно слезте, обърнете се и се опитайте да преодолеете изкачването на заден ход. Това е особено необходимо да се направи на "десетки" с предно задвижване, тъй като половината от теглото на автомобила пада върху предните задвижващи колела. При шофиране нагоре те се плъзгат по-често от задните колела;
- пътят не е свободен, опитите не позволиха да се преодолее изкачването; внимателно движейки се на заден ход, отбийте отстрани на пътя, спрете колата, поставете спирачка под всяко удобно за вас колело. Оставете двигателя да "почине" и помислете сами как най-добре да преодолеете това покачване или да откажете да го преодолеете напълно, като използвате дълъг и надежден път. Е, ако трябва да преодолеете, тогава направете писта от пясък, цимент, съхранявани от вас предварително. Пътната служба покрива и трудни зимни пътища и подготвя пясък и чакъл на местата, където обичайно е необходимо.
При заледени спускания спирайте с двигателя, включете втора предавка, докато сте все още на най-високата. Ако натиснете спирачката, колата ще се движи като на шейна. Не въртете волана рязко.