На превозни средства, оборудвани с електронна система за управление на двигателя, както беше казано, са инсталирани 7 сензора, които характеризират работата на двигателя. Контролерът за управление има вградена диагностична система, която определя наличието и естеството на неизправностите и сигнализира на водача за тях чрез включване на предупредителната лампа CHECK ENGINE, разположена в арматурното табло. Включването на лампата по време на шофиране не означава, че двигателят трябва незабавно да се изключи, но показва необходимостта от проверка на двигателя в сервиз. Когато отделните сензори се повредят, контролерът използва аварийни режими, осигурявайки близка до нормалната работа на автомобила. По правило в този случай динамичните характеристики на двигателя се влошават, разходът на гориво се увеличава. И само в случай на повреда на датчика за положение на коляновия вал, двигателят спира и не стартира. Същото се случва и с разрушаването на амортисьора. Ако работата на сензора за положение на коляновия вал може да се определи само с помощта на диагностично оборудване, тогава състоянието на амортисьора може да се определи визуално чрез превъртане на двигателя със стартер. В случай на повреда, амортисьорът ще се разклати на коляновия вал, коланът на алтернатора може да падне.
Най-често срещаният дефект на сензора е повредата на сензора за положение на дросела. В същото време оборотите на празен ход на двигателя сякаш висят и не се нулират. Този дефект трябва да бъде отстранен възможно най-скоро, тъй като в допълнение към увеличаването на разхода на гориво може да доведе до аварийно спиране на пътя. Затова е по-добре да го носите със себе си.
За експлоатацията на автомобили VAZ от "десетото" семейство модели заводът препоръчва използването на безоловен бензин. Това е така, защото повечето превозни средства имат сензор за концентрация на кислород, който не понася олово. Тъй като водачът не може да определи качеството на заредения бензин, свещите могат да му помогнат в това. По състоянието на въглеродните отлагания върху централния електрод на свещта можете да определите с какъв бензин е напълнена колата ви. Ако саждите са с пясъчен цвят, тогава безоловен бензин, ако саждите са червени, пригответе се за смяна на свещите и датчика за концентрация на кислород.
До май 2000 г. се наблюдава дефект на автомобил от семейството на "десетия" модел - счупване на изходящия вал (скоростна кутия). Това се дължи на факта, че на вторичния вал е направен жлеб под задържащия пръстен, който държи целия комплект зъбни колела. При рязка промяна на скоростта на двигателя натоварването при усукване се увеличи, което доведе до счупване. Към днешна дата дизайнът на вторичния вал е променен, което направи скоростната кутия по-издръжлива.
Дефектите на шасито са пряко свързани със състоянието на пътищата, по които се експлоатира автомобилът, и стила на шофиране по тези пътища. Неправилният избор на режими на шофиране води до ускорено износване на такива елементи на шасито като предни носачи, задни амортисьори, щифтове на сачмени лагери, накрайници на кормилни щанги. Също така е необходимо да се следи настройката на кормилната рейка.
Когато стартирате двигателя, обърнете внимание на поведението на ключа за запалване. При дълго време за стартиране на двигателя контактите на ключа за запалване могат да изгорят, което води до ухапване на ключа в положение "стартер". В този случай задвижващата предавка на стартера не се връща в първоначалното си положение, а започва да се върти заедно с маховика, което води до изгаряне на четките на стартера и прекъсване на веригата в намотката на котвата.
Автомобилите от десетото моделно семейство са оборудвани с автоматична система за управление на отоплението и вентилацията, която позволява поддържането на благоприятен климат в автомобила. Най-често срещаният дефект е повреда на контролера за управление на нагревателя, когато духа само студен или само горещ въздух. В този случай е необходимо да смените контролера.
Неизправности в окачването
Ако колата се люлее по време на движение и особено в завой, ако има неравности, не иска да управлява и ако все още се виждат петна по носачите, трябва да се сменят предните амортисьори. Амортисьорите работят здраво, състоянието на нашите пътища ги кара да работят така.
Когато натиснете капака на колата, в амортисьорите се чува тъпо почукване или тези удари се чуват, когато колата се движи по големи неравности - най-вероятно гумената амортисьорна подпора е повредена.
Ако звукът е по-остър, това са признаци на износване на опорния лагер: ако асистентът разклати колата, тогава, като държите стандартните стелажи с ръка, можете да почувствате тези удари.
Кормилното управление също може да чука, но неговото чукане ще се появи при шофиране през малки неравности. Когато движите кормилната щанга нагоре и надолу с ръка, тя не трябва да се движи; ако се движи, тогава луфтът в зацепването на зъбната рейка се увеличава.
При рязко завъртане на волана от асистент наляво и надясно се чуват тъпи удари и като държите шарнира с ръце, можете да усетите луфт в кормилния шарнир.