Схемите за смяна на скоростите са показани на фиг. 9.
С лоста за превключване водачът може дискретно да прехвърля въртящия момент от двигателя към колелата на автомобила.
Първата предавка е най-мощната, предава най-големия въртящ момент и се използва за потегляне, преодоляване на трудни участъци от пътя, при шофиране нагоре с голям товар. Скоростта на тази предавка е до 40 км/ч.
Втора, трета и четвърта предавка съответно предават по-малък въртящ момент. Скоростта на коляновия вал намалява, а скоростта на колелото се увеличава.
Втората предавка се използва за ускоряване на автомобила и придвижването му със скорост от 20 до 60 км / ч. Третата предавка се използва за ускоряване и движение на автомобила със скорост от 30 до 90 км / ч. Четвъртата предавка (директна) генерира по-малък въртящ момент и има най-голям диапазон на скорост от 40 км/ч до максимум.
Пета предавка е с намалено предавателно отношение - 0,7-0,8. Коляновият вал се върти с по-ниска скорост от колелата. Тази икономична предавка се използва за прави участъци от пътя, без големи натоварвания, тъй като е много слаба.
Задната предавка също е мощна и предава много въртящ момент, има голямо предавателно отношение. Използва се за заден ход. Неутралното положение на скоростния лост изключва всички предавки.
За да включите задна предавка, натиснете педала на съединителя и след задържане за 3 секунди потопете скоростния лост до упор и го преместете в положение на задна предавка.
Научаването как да се движи гладко кола е необходимо за всеки при спазване на определена последователност, изисквания за безопасност и правилата за движение.
Малко теория. При движение автомобилът преодолява поредица от сили, които създават съпротивление при движението му. Основните сили са: съпротивлението на колелата при търкаляне, съпротивлението на въздуха, инерционната сила и съпротивлението при повдигане.
Движението на автомобила се осигурява, когато силата на сцепление на колелата с пътя е равна на силата на сцепление или по-голяма от нея. Ако сцеплението е по-голямо от теглителната сила ("десетката" има по-голяма теглителна сила от повечето други домашни автомобили), тогава задвижващите колела ще се плъзгат. В този случай голямо натоварване пада върху съединителя и скоростната кутия, което бързо може да се повреди. Феновете на спортния стил на шофиране трябва особено да помнят това. На "десетката" скоростната кутия не е с "Мерцедес". При потегляне на равен участък от пътя трябва да се преодолее само силата на съпротивлението при търкаляне на колелата и силата на инерцията.
Преди да тръгнете, трябва:
- извършване на проверка на автомобила;
- проверете неутралното положение на скоростния лост;
- натиснете педала на съединителя (развийте този навик в себе си, това ще ви позволи да избегнете много проблеми);
- включете запалването;
- стартиране на двигателя;
- внимателно огледайте пътя, по който ще вървите през огледалата за обратно виждане, външни и вътрешни, и като завъртите главата си наляво и надясно, проверете "сляпата зона" отзад и отстрани;
- включете мигач, ако е безопасно. Не включвайте мигач, ако наблизо има други превозни средства или пешеходци, на които трябва да дадете предимство;
- С левия крак натиснете докрай педала на съединителя и го задръжте в това положение. Педалът на съединителя трябва да се натисне рязко, докато съединителят е изключен, въртенето на коляновия вал и входящия вал на скоростната кутия са изключени;
- дръжте волана с лявата си ръка и преместете скоростния лост на първа или втора скорост с дясната си ръка (когато трябва да включите втора предавка, ще разгледаме по-долу).
Първата (втора) предавка може да не се включи веднага, не се опитвайте да я натиснете със сила. Преместете скоростния лост в неутрално положение, освободете педала на съединителя, натиснете отново педала на съединителя докрай и включете отново първа (втора) предавка. В същото време предавките на скоростната кутия се завъртяха и предавката трябва да се включи лесно;
- отново внимателно огледайте пътя през огледалата и лявото рамо, уверете се, че отново е безопасно;
- ако можете да започнете да се движите, отпуснете надолу лоста на ръчната спирачка;
- натиснете леко педала на газта с десния крак; почувствайте леко увеличаване на скоростта на коляновия вал. Това е особено видимо на оборотомера;
- бавно и внимателно отпуснете педала на съединителя с левия крак, постепенно го включете и плавно прехвърлете въртящия момент от коляновия вал на двигателя през първата предавка на скоростната кутия към колелата, докато скоростта на коляновия вал от товара ще започне да намалява . Можете да го чуете от шума на двигателя или да го видите от оборотомера;
- задръжте педала на съединителя в края и леко натиснете педала на газта, увеличавайки скоростта на коляновия вал и теглителната сила, която започва да преодолява силата на съпротивление при търкаляне на колелата и инерционната сила; колата започва да се движи гладко;
- след началото на движението продължете плавно да отпускате педала на съединителя до края, след което определено трябва да махнете крака си от педала.
Педалът на съединителя на първа предавка трябва да се освободи плавно, да се задържи до края и след това бавно да се отпусне до края.
При потегляне водачите допускат основно две грешки, които водят до силен удар или спиране на двигателя. Причини за първата грешка: рязко освобождаване на педала на съединителя и силен натиск върху педала на газта (високите обороти на коляновия вал водят до силно дръпване на автомобила, а при хлъзгави пътища и за шофьори със спортен стил на шофиране и на суха настилка - и приплъзване на колелата). Отстранете грешката, ако двигателят не спира: рязко стиснете съединителя и намалете натиска върху педала на газта - намалете скоростта на коляновия вал. Повторете докосването. Обърнете внимание на плавното освобождаване на педала на съединителя и по-слабия натиск върху педала на газта.
Причините за втората грешка: рязко освобождаване на педала на съединителя и слаб натиск върху педала на газта - скоростта на коляновия вал е малка. Отстраняване на неизправности: рестартирайте двигателя. В същото време отново обърнете внимание на плавното отпускане на педала на съединителя и по-силния натиск върху педала на газта в сравнение с първия опит.
При координирани действия на два педала - съединител и газ - лекото натискане и отпускане на педала на газта винаги трябва да е малко по-напред от натискането и отпускането на педала на съединителя.
По-лесно е да се движите по "топ десет", на който е монтиран двигателят 2112. При потегляне с педала на газта не можете да натиснете. Управлението е по-лесно. Колата набира скорост без висока скорост. А резервът за сцепление ви позволява да превключвате скоростите по-рядко.