1. Автомивка. Ако е възможно, препоръчително е да измиете колата отвън, включително отдолу, преди работа. Освен това, ако работата трябва да се извърши в двигателното отделение, тогава трябва да се измие и там.
Предупреждение.
- Когато миете двигателното отделение, избягвайте попадането на вода върху съединителите, сензорите и изпълнителните механизми на системата за впръскване на гориво. Освен това избягвайте попадането на вода в генератора и стартера.
- Във всеки случай измиването на двигателното отделение трябва да се извърши със задължително изключване на проводника от отрицателния извод на акумулатора.
- След измиване горепосочените части и възли трябва да бъдат напълно изсушени чрез продухване със сгъстен въздух.
По-добре е да измиете двигателя на неавтоматична автомивка. Тук колата ще бъде измита на ръка, като предварително сте обработили външната повърхност на каросерията и двигателното отделение със специални препарати, отстранете мръсотията от арките на колелата и от дъното на каросерията с водна струя под високо налягане, последвано от сушене.
2. Паркиране на колата:
а) монтиране на кола върху равна хоризонтална платформа. Може да бъде гараж с бетонен под или друга солидна и равна повърхност, хоризонтална платформа с твърда настилка на закрито или на открито (асфалт, бетон, дървен под). Твърдата и равна повърхност позволява, ако е необходимо, да повдигнете всяка част от автомобила на крик и да го монтирате сигурно на стойка (вижте параграф 3).
За извършване на работа без окачване на колелата е достатъчно:
- изключете запалването;
- за отстраняване на колата с ръчна спирачка от спонтанно движение. В случай на неизправност на ръчната спирачка, както и преди ремонт на спирачната система, използвайте подложни клинове, за да фиксирате автомобила (вижте Специални инструменти и адаптации раздел 3).
Предупреждение.
- Оставете предавката включена само ако по време на процеса на ремонт няма да е необходимо да стартирате двигателя или да завъртите коляновия вал на двигателя. Във всеки случай, преди да стартирате двигателя, като натиснете педала на съединителя до упор, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение.
- Не оставяйте ключа за запалване в купето, тъй като е възможно системата за сигурност (алармената система), инсталирана на автомобила, спонтанно да се "задейства" и да блокира ключалките на вратите. Ако има нужда да оставите ключа в запалването по време на работа, първо спуснете стъклото на една от вратите.
б) монтиране на автомобил върху зрителна яма или надлез. Ако част от ремонтните работи трябва да се извършат отдолу на автомобила, тогава в много случаи идеалното място за работа (от тези, които са на разположение на собственик на личен автомобил) би бил гараж с отвор за наблюдение и бетонен под. Преди да влезете в такъв гараж, ямата трябва да бъде покрита с дървени или стоманени щитове, които в случай на сблъсък могат да издържат на автомобил. Останалите препоръки са същите като при инсталиране на автомобила на равна хоризонтална платформа (вижте по-горе).
Някои гаражни кооперации имат на територията си ремонтен надлез, заварен от метални конструкции. По правило е невъзможно да се монтира крик или стойки под автомобил върху такава естакада без специална настилка от дъски. По-добре е да влезете в надлеза под контрола на асистент.
c) поставяне на превозното средство на наклон или на неравен терен. Необходимостта от това може да възникне, когато превозното средство трябва да бъде ремонтирано на пътя и няма начин да се намери по-подходящо място за ремонт (вижте параграфи 2а и 26). Не ремонтирайте автомобила върху трева, насипен чакъл, песъчлива почва и камъни. По-добре е да се опитате да теглите или претърколите колата на друго място (например, много е трудно да намерите гайка, която е паднала в гъста трева). Рохавата почва също трябва да се избягва, особено ако трябва да използвате крик и стойки. Ако принудителното спиране е настъпило на наклон, тогава е по-добре да се опитате да претърколите колата надолу по наклона, в противен случай е необходимо да поставите клинове под колелата, а от страната на наклона е препоръчително да поставите няколко от тях под различни колела.
3. Окачване на колата на крик и стойки. Тази работа трябва да се извърши на равна, твърда повърхност. При работа върху мека или неравна земя под крика и всички стойки трябва да се постави здрава настилка с размери най-малко 30х30 см. За настилки е подходяща дебела дъска.
Предупреждение.
- Използвайте подвижния крик (вижте Специални инструменти и оборудване, точка 1) само на твърда земя и крикът трябва да остане подвижен.
- Вдигането на автомобил на крик на наклон е разрешено само за смяна на дефектно колело, при условие че автомобилът е надеждно фиксиран срещу спонтанно движение.
- Преди да вдигнете колата, свалете пътниците. Не влизайте в превозно средство, което е на крик и не товарете или разтоварвайте.
- Преди да извършите ремонт на превозно средство с окачено колело (или колела), не забравяйте да инсталирате надеждни стойки под носещите елементи на каросерията (вижте Специални инструменти и приспособления, точка 2).
- При горещо време нагрятият на слънце асфалт става мек, той се притиска от опорите на опорите и основата на крика, в резултат на което колата, монтирана върху тях, може да падне.
За да вдигнете колата на крик, трябва:
- следвайте всички препоръки от точка 2 (вижте по-горе);
- монтирайте подложни клинове под колелото, разположено диагонално от противоположната страна на автомобила спрямо колелото, което е окачено.
- обикновеният жак е инсталиран под прага. Специални места са маркирани със стрелки върху пластмасовите плочи на праговете (за повече подробности вижте Колело - смяна, точка 6).
- Завъртете дръжката на крика, за да повдигнете колата (в много случаи е достатъчно колелото просто да се отдели от повърхността на основата).
- поставете стойка под носещите елементи на каросерията (праг, странична греда или напречна греда на каросерията). Завъртете дръжката на крика, спуснете колата върху стойката.
По същия начин можете да окачите останалите колела на колата.
4. Почистване на резбови връзки на автомобила. По време на продължителна работа резбовите връзки поради корозия като правило "залепват" и се покриват със слой ръжда. Това важи особено за частите на окачването, трансмисията, външните елементи на спирачната система и кормилното управление. Ето защо, преди ремонт, всички разглобени резбови и закрепващи връзки трябва да бъдат почистени с метална четка и обработени с проникваща смазка в аерозолна кутия (вижте Експлоатационни материали, точка 5) или, в крайни случаи, навлажнете с керосин. По-добре е такава работа да се извърши предварително (от няколко часа до един ден), така че смазката да има време да проникне в ставата.