Система за запалване
Системата за запалване се състои от блок за запалване, бордови компютър, сензор за скорост (позиция), колянов вал, сензор за детонация, амортисьор, проводници за високо напрежение и запалителни свещи.
Блокът за запалване е превключвател и две бобини за запалване. Всяка бобина доставя импулс с високо напрежение едновременно към два цилиндъра, един и четири или два и три. В този случай основната енергия се насочва към първия цилиндър, а към четвъртия - незначителна част от енергията.
Сензорът за скорост на коляновия вал чете данни от амортисьора, монтиран на коляновия вал, и изпраща сигнал за неговото положение и честота на въртене към бордовия компютър.
Сензорът за детонация (пиезоелектрически елемент), монтиран на корпуса на двигателя, регистрира звуците (шумовете) на двигателя. Според неговите сигнали бордовият компютър следи момента на запалване във всеки цилиндър.
При стартиране на двигателя, когато скоростта на коляновия вал е до 400 об / мин, високоволтов импулс директно към свещите идва от блока за запалване. При скорости на коляновия вал над 400 об / мин командите за подаване на импулс с високо напрежение се изпращат към модула за запалване от бордовия компютър, който отчита информация от други сензори на захранващата система.
Запалителни свещи за десетки
В момента има много голям брой различни свещи, както вносни, така и вътрешни. Понякога нашите свещи не са по-ниски от вносните. Условията, при които работи свещта, са много трудни. Температурната разлика от единия край на свещта до другия е повече от 2500°C, налягането в горивната камера, където е инсталирана, е десетки атмосфери, напрежението, подадено към свещта, е десетки киловолта. Затова следете състоянието им и ги сменете своевременно. В системата за запалване на двигатели 2110 и 2111 се използват свещи с индекс A17DVRM, а на двигатели 2112 се използват свещи с индекс AU17DVRM. Това не са обикновени свещи. Те трябва да бъдат затегнати с ключ за свещи на 16. Разстоянието между електродите за карбураторни двигатели трябва да бъде в диапазона от 0,7-0,8 mm, със система за впръскване на гориво от 1,00-1,13 mm;
На двигатели 2111 могат да се използват свещи BOSCH Super - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.
За двигателя 2U2 запалителните свещи BOSCH Super са F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Запалителните свещи с буквата "P" (платинен електрод) осигуряват добро стартиране на двигателя и издръжливост, но изискват само високооктанов бензин.
Батерия
Батерията е много важен източник на електрическа енергия и нейната работа на "десетките" има свои собствени характеристики. Ако трябва да закупите нова батерия, тогава трябва да знаете какви са те (обслужвани батерии, батерии с ниска поддръжка и батерии без поддръжка) и тяхното кратко описание.
Обслужваните акумулатори обикновено са с капаци на клетките, газът се отстранява през щепсела на акумулатора. Нивото на електролита във всяка батерия се проверява редовно със стъклена тръба и при необходимост се добавя дестилирана вода. Такива батерии се продават както с електролит, така и със сухо зареждане, в което трябва да се излее електролит. Тези батерии обикновено подлежат на ремонт и ако ги поддържате в добро състояние, те могат да издържат повече от пет години.
Батериите с ниска поддръжка може да имат капаци на клемите. Газовете могат да бъдат отстранени през централния отвор, затворен под капака, или през всеки щепсел на батерията. Корпусът може да бъде прозрачен и нивото на електролита може да се проверява чрез маркировки. Ако кутията не е прозрачна, тогава нивото може да се провери със стъклена тръба. Батериите може да имат индикатори, показващи нивото на зареждане. Ако няма индикатор, тогава степента на заряд се определя от хидрометър.
Третата група е необслужвана през целия експлоатационен живот. Батериите не се нуждаят от поддръжка, зареждат се 2-3 пъти по-бързо, имат висок стартов ток и издържат по-дълго от останалите. Но тези батерии изискват точна работа на регулатора на напрежението и се страхуват от дълбоки разряди. Батериите се продават пълни и заредени.
Не изключвайте акумулатора, докато шофирате или паркирате с работещ двигател. Възможно е да изключите акумулатора по време на паркиране, но само за дълго време, като след всяко пътуване не е препоръчително.
Изключването на батерията няма да повлияе на основната памет на програмата на бордовия компютър. Но паметта с произволен достъп, която пази състоянието на отделните възли в паметта, както и основните шофьорски умения, ще бъдат изтрити. Вярно е, че след известно време всички тези данни ще намерят своето място в паметта на компютъра.
Генератор и стартер
Генераторът 2110 е различен от семейството Samar. Има висока скорост и мощност. Ролката на коляновия вал за задвижването на генератора е сменена и центрована с демпфера. Амортисьорът помага за намаляване на вибрациите и шума, генерирани от двигателя.
Ролката на генератора е сменена, тъй като при задвижването на високоскоростни генератори се използва многоребрест ремък, това е показано на цветната вложка.
Стартерът с малки размери има по-голяма мощност от предишните произведени и по-добри стартови свойства. Планетарната скоростна кутия практически не се различава от семейството Samar с модифицирани точки на закрепване.
Стартерът е надежден елемент и може да работи през целия живот на вашия "приятел". Но има един почти човешки фактор. Шофьорите, които са свикнали с надеждното стартиране на стартера чрез завъртане на ключа на други модели, при стартиране на двигателя на "десетката", не обръщат внимание на връщането на ключа за запалване в първоначалното му положение и на тихия работа на планетарната предавка на стартера. Това води до моментална повреда на четките. Ето защо, когато стартирате, слушайте работата на двигателя, външен шум трябва да ви предупреди. Да, и не пречи, след като започнете да усещате дали ключът се е върнал в първоначалното си положение или не.
Някои тунинг магазини инсталират допълнително реле, което изключва стартера веднага след стартиране на двигателя. С тази модификация стартерите работят надеждно.
Осветителни тела за десетки
Винаги трябваше да поправям шофьора, когато произнасяше думите: "стъклото на фара е спукано" и т.н. Автомобилните осветителни тела нямат очила, те имат лещи за фарове. Разсейвателите насочват светлинния поток под определен ъгъл и са сложен технически продукт, състоящ се от строго изчислена комбинация от призми и лещи. Европейският стандарт изисква светлината да бъде насочена под ъгъл от 90°, докато американският стандарт изисква тя да бъде насочена под ъгъл от 60°.
Сложно устройство на фара също е рефлектор, който трябва да отразява светлината колкото е възможно повече. Но наскоро много местни и чуждестранни фирми ги направиха много лошо, те бързо избледняха и ръждясаха. А използването на халогенни лампи с висока светлинна ефективност ги нагряваше много, което ги принуждаваше да налагат повишени изисквания към покритието на рефлектора.
Германската компания BOSCH винаги е била законодател на нови идеи в областта на осветителните устройства за автомобили. Тя разработи рефлектор, изработен от термореактивен материал Lomike. Това е специална пластмаса. Рефлекторът, изработен от този материал, също се превърна в дифузьор. Има сложна геометрична форма. Такъв рефлектор се нарича рефлектор с променлив фокус. В такъв фар вместо дифузьор има прозрачно стъкло, което вече предпазва вътрешните фарове от прах и влага.
Фарът има рефлектор с малка височина, но осветеността от него е един и половина пъти по-голяма, отколкото от подобен фар с различен дифузьор. Снимка на блоковия фар е показана на цветната вложка.
В блока на фаровете има 3 секции:
- 1 секция - къси светлини - халогенни лампи. Оптичният елемент за къси светлини има разпределение на светлината "европейски лъч" за превозни средства с десен волан или за превозни средства, които се използват в страни с ляво движение;
- Секция 2 - дълги светлини - има рефлектор с променлив фокус, който насочва точен и мощен лъч светлина;
- Секция 3 - за пътепоказателя.
Две задни светлини - всяка включва външна и вътрешна светлина. Интериорната лампа с червен разсейвател служи като спирачен сигнал и бяла лампа за предупредителен сигнал за движение на заден ход.
Външната лампа е с двуцветен разсейвател. Червеното е за предупредителната светлина за положение, а сивото е за фара за мъгла. Функционира и като пътепоказател и има ретрорефлектор.
Някои шофьори затъмняват тези задни светлини, залепват тъмен специален филм. Защо това не е възможно, ще разгледаме по-късно.
Първоначално "десетки" бяха доставени с такива блокове директно от Германия. В момента те се доставят от съвместното предприятие Bosch-Ryazan от Рязан и практически не са по-ниски от немските.
Кутия с предпазители
Блокът с предпазители на автомобилите VAZ-2100 и VAZ-2112 е много различен от блока Samar. В момента на Самара се монтира модернизиран блок, подобен на блока Десет. Блокът е монтиран в кабината от лявата страна на водача. Това е много по-удобно, отколкото в двигателното отделение. Размерите на релето са станали по-малки, а блокът е станал по-тънък, така че не пречи на водача.
В блока има осем релета:
- K1 - реле за следене на здравето на лампата,
- K2 - реле за чистачки,
- K3 - реле за мигачи,
- K4 - реле за къси светлини,
- K5 - реле за дълги светлини,
- K6 - резервно реле,
- K7 - реле за отопление на задното стъкло,
- K8 - реле за фарове за мъгла.
В блока има двадесет лопаткови предпазителя. Вериги, защитени с предпазител, са посочени в ръководството за експлоатация. Номерът на предпазителя е посочен върху кутията на монтажния блок. При автомобили със система за впръскване на гориво, контролер и релейни гнезда с предпазители са монтирани под облицовката на подовия тунел от дясната страна. Желателно е всеки шофьор да познава кутията с предпазители, нейните релета и предпазители и дори тези, които имат личен механик, трябва да могат да сменят предпазителя, а не да теглят своя "приятел" при познат механик. Препоръчително е да имате под ръка лист с инструкции с положен лист на страницата с предпазители или схема на монтажния блок.
Предпазителите тип нож са по-надеждни и правят добър контакт. Удобен за използване. Това ще бъде особено забележимо, ако преди сте използвали тръбни предпазители.
За да проверите или смените предпазителя, натиснете бутона за заключване на кутията с предпазители, която се намира от лявата страна на водача в долната част на арматурното табло под дръжката на хидрокоректора на фаровете. Това ще отвори капака на кутията с предпазители. Извадете специалните пинсети, прикрепени към блока, и ги използвайте, за да премахнете предпазителя, от който се нуждаете. Изгорял - Сменете с нов предпазител. Никога не се опитвайте да замените предпазител с джъмпер. Това може да предизвика пожар. Винаги носете със себе си комплект нови предпазители.
Когато купувате, внимавайте. Повечето ментета с масла, охлаждащи течности и предпазители. Практиката показва: предпазителите на псковската компания AVAR са най-добрите, ако не са фалшиви.
Чистачката и пералната машина помагат за безопасно шофиране
Всеки шофьор, управляващ кола, особено след дъжд, многократно е изпитвал неудобство, ако четките не измият цялата мръсотия от предното стъкло. Трябва да обърнете главата си, за да намерите удобно място за добра видимост на пътя. Експлоатационният опит на "десетте" показва, че стандартните чистачки не изпълняват много добре функцията на портиер. Основните недостатъци са неравномерното измиване на мръсотията от предното стъкло, остават мръсни ивици. Те не освобождават водача от неприятния звук на гума върху стъкло, когато скоростта на четките е много висока. Постоянно трябва да чувате скърцането им. Най-успешният режим на работа на чистачките на предното стъкло е периодична работа с пауза. Или режимът на натиск, когато изобилието от водна струя и три или четири удара на четките привеждат стъклото в ред,
В момента има голям избор от домашни и вносни чистачки. Има много лоши отзиви за работата на домашните четки, както по отношение на надеждността на работа, така и по отношение на качеството на почистване. Така че можем да препоръчаме да закупите вносни четки веднага след закупуването на кола. Според нас четките на Champion са най-удобни. Винаги трябва да помним: висококачествената четка е безопасността на вашия автомобил.
За да могат вашите четки да пазят колата ви, те трябва да отговарят на нейните изисквания. Предното стъкло на автомобила определя дизайна и размера на четката. Когато избирате четка, трябва да погледнете кой я е произвел и дали отговаря на вашия модел кола. Тази информация може да бъде намерена на опаковката.
Гуменият елемент има специално покритие с графитна грес или други специални материали. Това покритие подобрява плъзгането на четката върху стъклото. Ако по време на движение се появи скърцане, тогава е необходимо да го смените. Можете да смените дъвката, тя се сменя лесно, но трябва да можете да го правите внимателно. Натиснатите нишки често се чупят, а силно натиснатите нишки променят равномерността на повърхността на венеца. По-добре е да смените модула на чистачките на предното стъкло. Четките работят в много агресивна среда: мръсотия, сол, лед, прах, пясък, листа и други се опитват да ги унищожат. Но най-интересното е, че когато не работят в сухо, слънчево време, те също са обект на разрушаване от ултравиолетовите лъчи и топлината, създадена от метала и стъклото на слънце.
Какво да правя? Когато четките бяха недостиг и бяха откраднати, шофьорите ги сваляха и ги слагаха пред пътя. Четката в багажника е по-добре запазена, отколкото на слънце. Може би затова преди чистеха по-добре. Или може би са се справили по-добре. Можете периодично да избърсвате четките със спирт или миеща течност. Техният експлоатационен живот се увеличава.
През зимата не бъдете мързеливи, отстранете леда и снега от стъклото със специален скрепер и не започвайте да се движите, докато ледът и снегът се размразят. Една от целите на миещата течност е да намали износването на четките.
Много вносни автомобили са оборудвани с "умни" чистачки, които автоматично се включват, когато върху стъклото попадне течност или ако то се замърси. Тази чистачка работи на принципа на пропускане на светлина през вътрешната повърхност на стъклото. Ако светлината се абсорбира, когато стъклото не е прозрачно, тогава светодиодът включва чистачките и шайбите.
В момента се разработва чистачка за предно стъкло, в която дюзата за миене е вградена в четката. Очевидно нашите бъдещи "десетки", а може би и "двадесетки" ще имат "умни" чистачки.
Течности за измиване
Течността за миене на предното стъкло е смес от вода и алкохол. По принцип всички компании използват метанолов алкохол за тези цели, въпреки че много компании използват и други алкохоли.
Едно от основните свойства на течността на резервоара за измиване е нейното почистващо свойство. За да се увеличи ефективността му, към тях се добавят специални добавки. Тези добавки включват повърхностно активно вещество - тензид.
Течностите трябва да текат лесно по стъклената повърхност. Този имот може да бъде разгледан от всеки купувач. За да направите това, капете върху стъклото. Ако капката се разпространи добре върху стъклото, тогава течността е добра в този параметър.
Течността не трябва да замръзва при ниски температури. Процентното съдържание на алкохол в сместа варира от 10 до 50%. По правило точката на изливане е посочена на етикета на контейнера. Но е трудно да се повярва.
Тази течност е евтина. Препоръчва се да се използва не само през зимата, но и през лятото, и не само при дъжд и кални пътища, но и при шофиране по чист асфалтов път през лятото, особено вечер. Потокът от мушици запушва стъклото, така че водата не може да се справи с почистването. И тези течности вършат по-добра работа за измиване на такива чаши.