Спирачната система е хидравлична с хидравличен вакуумен усилвател, двукръгова. Главният спирачен цилиндър и хидравличният вакуумен усилвател на "десетките" са същите като тези на "деветте".
"Десетки" имат три вида предни спирачки.
На автомобил VAZ-2110 са монтирани спирачен диск, шублер, водач на накладки и защитен капак от 2108.
На автомобил ВАЗ-21102 са монтирани вентилиран диск с индекс 2110, шублер 2110, водачи на накладки 2110 и защитен корпус 2112.
На автомобили ВАЗ-21103, ВАЗ-21113 и ВАЗ-2112 са монтирани: вентилиран диск с увеличен диаметър 2112, шублерът е един и същ за всички - 2110, водачът на обувката е собствен - 2112 и защитен корпус 2112. Вентилираните предни спирачни дискове имат вътрешен отвор, през който се охлажда дискът е все още вътре.
Практиката показва, че вентилираните спирачки и особено тези с увеличени дискове са много по-ефективни от спирачките "Самара". Възможно е да прехвърлите спирачките "Самара" на спирачките на "Лада-112", но за това трябва да имате цялото оборудване на предните спирачки на "Лада-112". Но винаги трябва да помните: спирачките с дискове с голям диаметър се нуждаят от 14-инчово колело.
Спирачните механизми на задните колела са подобни на спирачните механизми на семейството "десет".
Ръчна спирачка
Устройството за ръчна спирачка е почти същото не само на местни автомобили, но и на вносни. Но предвид важността на ръчната спирачка, която много шофьори забравят, трябва да обърнете внимание на нейната работа.
Когато лостът на ръчната спирачка се повдигне нагоре, кабелът издърпва специалния лост на задвижването на задния спирачен механизъм, накладките се притискат към спирачния барабан, създават се визуални сили между накладките и барабана и кинетичната енергия на колата се преобразува в топлинна енергия на спирачния механизъм. Така работи ръчната спирачка, използва се, когато колата е паркирана на хълм, когато колата спира на хлъзгав път, когато спирането с работна спирачка води до поднасяне или поднасяне на автомобила. Е, основната му цел, която трябва да запомните, е, че действа като резервна спирачка. Когато работната спирачка откаже, когато педалът й откаже, дясната ръка трябва веднага да дръпне лоста на ръчната спирачка нагоре.
Жилото на ръчната спирачка е разположено в корпус, чиито краища са затворени с капачки. Необходимо е да се следи състоянието им, те не трябва да имат пукнатини. Ако се появят, в тях ще влезе влага, кабелът ще ръждясва и няма да мърда. Преди капачките кабелът трябва да се смаже.
При опъване на кабела не трябва да се натяга прекалено, трябва да има поне 4-5 щракания при повдигнат лост на спирачката. Стегнатият кабел ограничава работата на накладките, дори когато работната спирачка работи. Трябва да помним това.
Спирачни маркучи и течност
Току-що разгледахме действията на водача в случай на внезапна повреда на педала на спирачката. Причината за това може да бъде основно само скъсване на спирачния маркуч. Други елементи, които не работят, като правило казват на водача: този елемент трябва да бъде променен. Тази следа може да бъде теч на спирачна течност по колелата и по пътя, намаляване на течността в резервоара.
Ето защо всеки уважаващ себе си шофьор, който се грижи за здравето на своя "приятел" и безопасността на себе си и своите пътници, трябва редовно да следи не само нивото на спирачната течност в резервоара, но и състоянието на спирачните маркучи и наличието на на течове на спирачна течност.
Условията на работа на спирачните маркучи и други елементи на спирачните механизми са доста трудни. Вода, мръсотия, лед, сол, пясък, камъни, както и вътрешно налягане и вибрации постоянно подлагат на изпитание почти всички елементи на спирачния механизъм по време на работа. И спирачните маркучи допълнително се подлагат на огъване и усукване както по време на работа, така и по време на ремонта на всички елементи на спирачната система.
Ако старият маркуч не работи, не сте обърнали внимание, че се е спукал, има пукнатини или срязвания, чакали сте по-добри времена за смяна, виновен е шофьорът. Но ако само сте заменили стария маркуч без пукнатини и разрези, който служи вярно почти десет години, с нов и чист, не сте успели да карате дори сто километра с него, как трябваше да използвате изкуството си в управлението на вашия "приятел", когато педалът му се провали, за да не блъсне колата ... - Жалко е и боли, особено защото такива случаи бяха по-рядко срещани преди.
Когато избирате спирачни маркучи при покупка, бъдете много внимателни и обърнете внимание на надписите, те трябва да са с високо качество (желателно е производителят да е известен) и да не се разтягат на дължина.
Спирачните течности също играят важна роля, затова е важно да знаете как се казват, какво е качеството им и кой ги е произвел.
Спирачната течност от типа DOT-3 или DOT-4, ROSA, ROSA-3, ROSA-DOT-4 и т.н. се излива в спирачната система "десетки" - те са посочени в ръководството за експлоатация. От вносните са взаимозаменяеми с тях: Motul DOT-4, Castrol DOT-4.