- относно позицията на дросела;
- скоростта на движението му;
- скорост на коляновия вал;
- температура на въздуха и, ако е необходимо, включва електрическия нагревател;
- температура на охлаждащата течност;
- анализира вакуума в дроселното пространство през датчика за налягане на работната смес;
- следи работата на регулатора на празен ход и след като получи информация за скоростта на движение, го изключва;
- получава информация за скоростта на двигателя;
- използва сензора за кислород (ако има такъв), за да следи процента на кислород в изпускателния колектор.
Той получава тази информация на всеки 7 ms и в съответствие със своята програма, записана в паметта на компютъра, изчислява продължителността на електрическия импулс, приложен към инжекторите, т.е. определя времето на отвореното му състояние и момента на впръскване на това количество от гориво в горивната камера. Изгарянето на горивото е по-пълно. Може да спре подаването на гориво за определен период от време по време на шофиране. Освен това спира подаването на гориво при достигане на максимална скорост на двигателя и при достигане на максимална скорост.
Ако възникне неизправност в захранващата система, контролната лампа "CE" светва на арматурното табло - проверете двигателя. Действията на водача в този случай са описани в ръководството за експлоатация. Друго значително предимство на компютъризираната система за впръскване е, че ви позволява да автоматизирате диагностиката на двигателя и отстраняването на неизправности. Тези системи работят на серийни чужди автомобили от много години, повече от 6 години на нашите серийни автомобили и повече от 10 години на експериментални автомобили и показаха безпроблемна и стабилна работа. За "десетки", работещи на разпределено впръскване без конвертори и кислородни сензори, се използват компютри на съвместната компания "BOSH-Saratov" или домашния компютър "Януари 5.1".
За "десетки", работещи на разпределено впръскване, с конвертор и кислороден датчик, се използват компютри "BOSH MP 7.0" или "Януари 5.1", същите, но с различна програма.
Електронният мозък на този компютър е програма, вградена в неговата памет. Тази програма е разработена от местни специалисти и може да работи както с една система за захранване, така и с друга. Например, на табелата на компютъра, монтиран във вашия автомобил, пише "Януари 5.1", дългият му каталожен номер и отдолу софтуерния код Y5V05H16, където цифрите и буквите означават: Y5 - компютър "5 януари"; V - автомобили с предно задвижване; 3 и 4 цифри от кода показват степента на токсичност; 05 означава Евро 2. Следва буквата Н, може да е от А до Я, колкото по-далеч от началото на азбуката, толкова по-съвършена е програмата. И последните 2 цифри показват калибрирането; колкото по-голямо е числото, толкова по-ново е калибрирането. В нашия случай версията за калибриране е 16. Компютри за определени групи, както местни, така и немски,
Какъв вид бензин препоръчва компютърът за работа на двигателя?
По-рано споменахме, че бордовият компютър получава информация за съдържанието на кислород, за отработените газове и издава команди за поддържане на оптималното съотношение на средата гориво-въздух. Но циркониевият сензор много се страхува от олово, което се намира в излишък в оловен бензин. Оловото и неговите оксиди попадат в отработените газове, утаяват се върху сензора за кислород и го деактивират; покрийте повърхността на coggact. Сега потенциалната разлика, която сензорът произвежда, съответства на излишък на кислород в отработените газове и компютърът издава команда за увеличаване на подаването на гориво. Динамиката на двигателя, стабилността на работа се влошават и разходът на гориво се увеличава значително. В допълнение към сензора за кислород, бензиновото олово запушва микропорите на преобразувателя и сега също дава невярна информация за превръщането на въглероден окис, азотни оксиди в други компоненти. Нарушава се и температурният режим в системата за изгорели газове, което води до механично разрушаване на конвертора.
Първият извод е, че бензинът трябва да е безоловен, с октаново число 95, разбира се, ако двигателят е с разпределено впръскване с конвертор и кислороден датчик. И веднага възниква въпросът какво ще се случи, ако колата работи на оловен бензин? Можете да намерите информация за него в литературата, приятели могат да говорят за него и дори можете да чуете за него в сервиз. Да, колата няма да спре, но бордовият компютър ще включи програмата за байпас. А това ще доведе до повишена токсичност. У нас това е възможно, тъй като много вентилационни маркучи за картер на карбураторен двигател не се водят в карбуратора, а под колата. Нищо, търпим докато сме живи. Освен това намаляват мощността, въртящият момент и икономията.Но това вече са лични проблеми за всеки водач.
Port injection има дюзи с малък диаметър на изхода, а вече знаем, че финият филтър не трябва да пропуска частици по-големи от 10 микрона. Следователно повечето неизправности, свързани с двигателя, не са от надеждността на елементите на двигателя, а от нискокачествен бензин. И изобщо няма значение дали имате неутрализатор или не.
Лошият или по-скоро неподходящ за автомобили с инжекцион, бензинът може изобщо да не се различава от нормалния на външен вид и дори по октаново число. Отличава се със съдържанието на голям брой вредни примеси. Например, някои предприемачи повишават октановото число на евтиния бензин, като добавят към него твърди въглеводороди, нафталин и други вещества. Това води до силно замърсяване на инжекторите.
Домашният бензин съдържа смоли, те се утаяват върху дюзите и запушват изходите им.
Съдържанието на различни разтворители, механични примеси и вода в горивото нанася голяма вреда на горивната система. Това може да се случи по време на транспортиране, прехвърляне и съхранение на различни течности в едни и същи контейнери и маркучи за пълнене и източване.
Къде е изхода? Как да проверите бензина? Как да сте сигурни, че зареждате добър бензин? Ако се грижите за здравето на вашия "приятел", постоянно наблюдавайте поведението на автомобила след зареждане с гориво. Попитайте приятелите си къде знаят добри бензиностанции. В момента има избор на бензиностанции и бензини. Изберете най-доброто. Качеството на бензина зависи пряко от външния вид на бензиностанцията, нейното оборудване и маркучи. Изберете вашите гарнитури. И още един съвет. Евтиният бензин като правило е с лошо качество и не се долива. По-скъпият бензин е по-качествен и по-малко недопълнен. Експлоатационният опит показва, че двигателят "десет" работи по-добре и по-надеждно на добър 92 бензин, отколкото на лош 95.
Системата за защита на околната среда и изпускателната система ще отговарят на изискванията на европейските стандарти
Състои се от система за вентилация на картера, система за контрол на бензиновите пари и система за изпускане на отработените газове. По време на празен ход газовете от картера навлизат в дроселното пространство, а когато дроселът е отворен, газовете навлизат във въздушния филтър и след това се комбинират с работната смес. Системата за контрол на бензиновите пари се състои от сепаратор, адсорбер и клапанна система. Сепараторът събира бензиновите пари от резервоара за гориво и ги връща в резервоара под формата на кондензат. При определено налягане на парите бензинът през изпускателния клапан навлиза в адсорбера, който е активен въглен. След определено време бордовият компютър изпраща външен въздух към адсорбера, той се насища с бензинови пари и навлиза в дроселното пространство, където след това се изгаря.
Сензорът за кислород или ламбда сондата е тръба, чиято работна течност се състои от циркониев диоксид. Неговият затворен край се поставя в приемната тръба, отвореният край остава извън приемната тръба и комуникира с атмосферата. Ако в отработените газове има по-малко кислород, отколкото навън, възниква потенциална разлика в тръбата между вътрешната и външната част на циркония. Колкото по-голяма е потенциалната разлика, т.е. различното съдържание на кислород в отработените газове и извън него, толкова по-голямо е напрежението. Той изпълнява функцията на обратна връзка между отработените газове и състава на въздушно-горивната смес на входа.