В този случай охлаждащата течност ще циркулира в малък кръг. Това може да се определи чрез допир - долната тръба на радиатора и самият радиатор трябва да са забележимо по-студени от корпуса на термостата, през който циркулира гореща охлаждаща течност.
Когато температурата на охлаждащата течност достигне 85°C, главният термостатен вентил започва да се отваря и постепенно нарастващ поток от гореща течност навлиза в радиатора.
В този случай първо самият радиатор, а след това долната тръба на радиатора ще започне да се нагрява.
При 102°C главният термостатен вентил е напълно отворен и по-голямата част от охлаждащата течност протича през радиатора. В този случай радиаторът трябва да е горещ в горната зона и малко по-студен в долната зона.
Система за охлаждане на двигателя: 1 - радиатор на нагревателя; 2 - маркуч за източване на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя; 3 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя; 4 - маркуч на помпата за охлаждаща течност; 5 - маркуч за разширителен резервоар; 6 - изход за парамаркуч на радиатора на парното; 7 - разширителен резервоар; 8 - сензор за нивото на течността в разширителния резервоар *; 9 - термостат; 10 - маркуч за източване на охлаждащата течност от радиатора на двигателя; 11— маркуч за подаване на течност към дроселната клапа; 12 - изходен маркуч за пара на радиатора на двигателя; 13 - маркуч за подаване на течност към радиатора на двигателя; 14 - радиатор на двигателя; 15 - пробка за източване на радиатора; 16 - електрически вентилатор на радиатора на двигателя; 17 - помпа на охлаждащата течност; 18 - захранваща тръба към помпата на охлаждащата течност; 19 - изходен маркуч на охлаждащата течност от дроселната клапа
* Монтира се на автомобилни части.