Връзката на главния и допълнителния шумозаглушители е твърда, със стоманен уплътнителен пръстен.
Изпускателната система е окачена от скобите на тялото на четири гумени пръстена - възглавници. Тампоните на окачването на допълнителния шумозаглушител и предното окачване на основния шумозаглушител са взаимозаменяеми. Възглавницата на задното окачване на главния ауспух е подсилена.
Изпускателните системи на автомобили с инжекционни двигатели от модели 2112 (l.5i) и 21124 (l.6i) са подобни една на друга, но имат редица разлики.
Характеристики на системата за отработени газове на двигателя VAZ 2112 (l,5i)
Инжекционният двигател VAZ 2112 (l, 5i) отговаря на стандартите EURO II за токсичност на отработените газове.
Изпускателният колектор на двигателя 2112 е чугунен. Връзката между изпускателния колектор и главата на блока е уплътнена с двуслоен метален уплътнител. Фланецът на изпускателната тръба на ауспуха е свързан към фланеца на изпускателния колектор с шест шпилки и гайки чрез топлоустойчиво (метално-азбестово) уплътнение. Катализаторът се намира под дъното на автомобила между изпускателната тръба на шумозаглушителя и допълнителния шумозаглушител. Дъното на автомобила е защитено от нагряване с метален екран, монтиран над конвертора. Сензорът за концентрация на кислород е монтиран в долната част на всмукателната тръба пред преобразувателя. Свързването на всмукателната тръба и неутрализатора е шарнирно.
Характеристики на системата за отработени газове на двигателя VAZ 21124 (l,6i)
Двигателят 21124 (l,6i), в зависимост от конфигурацията, отговаря на стандартите за емисии EURO II или EURO III.
Изпускателният колектор на двигателя 21124 е стоманен. Катализаторът е комбиниран с изпускателния колектор в едно цяло - каталитичен колектор (katkollektor). Това намалява времето за загряване на катализатора до работна температура и повишава неговата ефективност. В каталитичния колектор са монтирани два сензора за концентрация на кислород - преди и след конвертора (при версията EURO II е монтиран един сензор за концентрация на кислород, преди конвертора). Връзката на каталитичния колектор с изпускателната тръба на ауспуха е уплътнена с топлоустойчиво (метал-азбест) уплътнение. Свързването на изпускателната тръба на шумозаглушителя и допълнителния шумозаглушител е шарнирно.
Предупреждение. Възможно е да започнете да ремонтирате изпускателната система или да извършвате работа в близост до нея само след като елементите на системата се охладят до безопасна температура (не по-висока от 45°C).
Изпускателна система за ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112: A - двигател 21124 (1.6i); B - двигател 2112 (1.5i); 1 - уплътнение на каталитичния колектор; 2 - каталитичен колектор; 3 - затягаща плоча на монтажната скоба на каталитичния колектор; 4 - уплътнение на всмукателната тръба; 5 - уплътнителен пръстен на всмукателната тръба; 6 - допълнителен ауспух; 7 - възглавници за окачване на допълнителния ауспух и предната част на основния ауспух; 8 - пружина на съединителния болт; 9 - въртящ се съединителен болт; 10 - приемна тръба; 11 - заключваща плоча на закрепващата гайка на всмукателната тръба; 12 - монтажна скоба на каталитичен колектор; 13 - уплътнителен пръстен на ауспуха; 14 - основен ауспух; 15 - възглавница на задната окачваща скоба на ауспуха; 16 - допълнителен ауспух; 17 - затягащи скоби; 18 - каталитичен конвертор; 19 - приемна тръба; 20 - притискаща плоча; 21 - уплътнение на всмукателната тръба; 22 - скоба