Въздухът, влизащ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах чрез въздушен филтър. Въздушният филтър е монтиран в двигателното отделение на три гумени опори. Филтърният елемент на филтъра е сменяем, изработен от специална хартия. За да се предотврати навлизането на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителна граница. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра е направен подвижен. Пречистеният въздух преминава през DMRV (сензор за масов въздушен поток) (за подробности вижте "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, диаграма") през въздуховода преминава към дроселната клапа.
Дроселната клапа контролира количеството въздух, влизащо в цилиндрите на двигателя. Задвижване на дроселната клапа от педала "газ" - кабел. Дроселната клапа се върти на ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дросела е закрепен към фланеца на всмукателния модул. Корпусът има канал за охлаждащата течност. Каналът е свързан към охладителната система чрез гумени маркучи. Циркулацията на охлаждащата течност през тялото на дросела предотвратява замръзването на вътрешните въздушни кухини на тялото през зимата. В корпуса са монтирани фитинги за връзка с адсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпусът на дросела с TPS (сензор за положение на дросела) и IAC (регулатор на оборотите на празен ход), инсталиран върху него (за подробности вижте "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, диаграма"), форма дроселна клапа.
Запасът от гориво се съхранява в резервоар за гориво с капацитет 43 литра. Резервоар за гориво - стоманен, заварен от две щамповани части. Резервоарът за гориво е окачен от дъното на автомобила на две стоманени скоби. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво се показва от дясната страна на автомобила и се затваря със запушалка. Горивото от резервоара за гориво се доставя от електрическа потопяема горивна помпа.
Горивната помпа е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до горивната помпа в дъното на автомобила под възглавниците на задните седалки е направен люк с капак.
На входната тръба на горивната помпа е монтиран филтър за улавяне на малки твърди частици от отломки, които са влезли в резервоара за гориво заедно с бензина. Помпата се захранва по команда на ECU (вижте "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, верига"), когато запалването е включено. Ако в същото време не се направи опит за стартиране на двигателя, след 2-3 секунди ECU ще изключи горивната помпа.
Дроселна клапа: 1 - сектор на задвижващия механизъм на дроселната клапа; 2, 4 - фитинги за връзка с охладителната система на двигателя; 3 - изпускателна арматура на картера; 5 - сензор за положение на дросела; 6 - регулатор на празен ход; 7 - фитинг за връзка с адсорбера; 8 - дроселна клапа; 9 - разклонителна тръба на тялото на дросела
Горивна помпа: 1 - издатина за закрепване на филтъра; 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на филтър; 3 - тяло; 4 - конектор; 5 - изходящ (инжекционен) разклонител за връзка с капака на горивния модул с гофрирана тръба
При превозно средство с ECU тип MP7.0, първият опит за стартиране на двигателя след свързване на акумулатора, горивната помпа може да се включи само едновременно със стартера. В бъдеще горивната помпа ще работи както при автомобили с други видове ECU. Въпреки това, след три последователни запалвания без запалване на двигателя, горивната помпа ще се включи само едновременно със стартера.
От горивната помпа, през гофрираната тръба на горивния модул (виж по-долу), бензинът навлиза в горивния тръбопровод и след това в горивния филтър, където горивото претърпява по-задълбочено почистване.
Горивен филтър — хартия, монтирана в метален неразглобяем корпус.
Пречистеното гориво навлиза в горивната релса през горивопровода.
Горивен филтър на двигателя VAZ 21124 (l,6i): 1 - входяща тръба; 2 - тяло; 3 - стрелка за посоката на потока на горивото (нарисувана върху корпуса на филтъра); 4 - изходяща тръба
Горивният филтър на двигателя VAZ 2112 (1.5i) има съединителни тръби с резба.
Горивната релса държи четирите инжектора и подава гориво към тях. Връзката на горивната шина с инжекторите е уплътнена с гумени пръстени. Горивната релса е завинтена към главата на цилиндъра.
Регулатор на налягането на горивото - байпасен клапан, който поддържа работно налягане в системата (горивопровод) от 284-325 kPa за двигателя 2112 или 378-390 kPa за двигателя VAZ 21124, което е необходимо за правилната работа на инжекционната система (за подробности вижте "Система за управление на двигателя - устройство, ремонт, схема").
В съответствие с екологичните изисквания на EURO II, автомобилът е оборудван с система за възстановяване на горивните пари, пространството за гориво на резервоара за гориво е свързано с атмосферата не директно, а чрез елементи на тази система. Системата за регенериране на бензинови пари се състои от сепаратор, адсорбер, гравитационен клапан, продухващ клапан на адсорбера, възвратен клапан, свързващи тръби и маркучи. Сепараторът и гравитационният клапан са фиксирани под левия заден калник на автомобила. Бензиновите пари се кондензират частично в сепаратора и се връщат в резервоара за гориво. Гравитационният клапан предотвратява изтичането на гориво от резервоара за гориво, когато автомобилът се преобърне.
От сепаратора некондензираните бензинови пари през тръби и свързващи маркучи навлизат в адсорбера, който предотвратява навлизането на пари в атмосферата. Адсорберът е контейнер, в който бензиновите пари се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с висока скорост на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на клапана за продухване на кутията и бензиновите пари се засмукват в приемника на всмукателния модул.
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигателя VAZ 2112 (l,5i) през приемника и всмукателния тръбопровод. Тези елементи на всмукателния тракт са свързани помежду си чрез гумени съединители.
Горивната помпа е комбинирана със сензора за измерване на горивото в едно цяло – горивния модул (често наричан електрическа горивна помпа). Горивната помпа под налягане доставя гориво от резервоара за газ през горивния филтър към горивната релса.
Регулаторът за налягане на горивото е монтиран на горивната шина. Излишното гориво се връща в резервоара за газ през тръбата за източване на гориво.
Местоположение на сепаратора на автомобил с двигател VAZ 21124 (l,6i): 1 - сепаратор; 2 - монтажна скоба на сепаратора; 3 - гравитационен клапан
На автомобил с двигател VAZ 2112 тук е допълнително монтиран предпазен клапан. На автомобил с двигател VAZ 21124 предпазният клапан е направен в капачката за пълнене.
Адсорбер : 1 - тяло на адсорбера; 2 - разклонителна тръба за свързване на вътрешната кухина на адсорбера с атмосферата; 3 - клапан за продухване на адсорбера; 4 - свързваща разклонителна тръба на клапана; 5 - свързваща тръба на адсорбера
Горивен модул на двигателя VAZ 2112 (1.5i) : 1 - датчик за ниво на горивото; 2 - съединител; 3 - входна тръба; 4 - изходящ (изпускателен) разклонител; 5 - капак на модула; 6 - водач на капака на модула; 7 - електрическа горивна помпа в пластмасов корпус; 8 - всмукателна камера
Горивна релса на двигателя VAZ 2112 (l,5i), сглобена с инжектори: 1 - тръба за подаване на гориво към горивната релса; 2 - горивна тръба за източване на гориво в резервоара; 3, 4, 5 и 6 - дюзи; 7 - диагностичен фитинг (за проверка на налягането на горивото, затворен с капачка с резба); 8 - горивна релса; 9 - регулатор на налягането на горивото
Всмукателен модул на двигателя VAZ 21124 (l,6i) : 1 - фланец с уплътнителен пръстен за закрепване на дроселната тръба; 2 - приемник; 3 - фланец на всмукателния колектор с уплътнителни пръстени за връзки към главата на цилиндъра
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигателя през всмукателния модул.
Всмукателният модул на двигателя ВАЗ 21124 е изработен от специална пластмаса и е неразглобяем елемент.
Горивен модул на двигателя VAZ 21124 (l,6i) : 1 - входна тръба (за подаване на гориво към регулатора на налягането); 2 - изходящ (изпускателен) разклонител; 3 - капак на модула; 4 - сензор за измерване на горивото; 5 - всмукателна камера; 6 - водач на капака на модула
Капачката за пълнене има два клапана: един за аварийно изпускане на налягането на парите на горивото от резервоара (което е възможно при повишаване на температурата на околната среда), а другият за въздух от атмосферата, когато горивото се изразходва от резервоара за газ (това елиминира появата силен вакуум в резервоара).
Горивната помпа е комбинирана със сензора за нивомер на горивото и регулатора на налягането на горивото в един единствен модул - горивния модул (често наричан като електрическата горивна помпа).
Регулатор на налягането на горивото на двигателя VAZ 21124 (l,6i): 1 - отвор за изхвърляне на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - изход за свързване на регулатора към "земята"
На автомобил с двигател VAZ 21124 (l, 6i) горивото от помпата (през изходната тръба на горивния модул) влиза в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивния тръбопровод и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това се подава в горивната шина. Излишното гориво се обезвъздушава през регулатора на налягането в резервоара за газ. Регулаторът на налягането на горивото се намира в капака на горивния модул.
Горивна релса на двигателя VAZ 21124 (l,6i), сглобена с инжектори: 1 - фитинг за свързване към горивопровода; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен фитинг (за проверка на работното налягане, затворен с капачка с резба); 4, 5, 6 и 7 - дюзи
Характеристики на системата за захранване на двигателя VAZ 2112 (1.5i)
Схема на захранващата система на двигателя VAZ 2112 (l,5i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен монтаж на горивната релса (за проверка на налягането на горивото, затворен с резбова капачка); 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - предпазен клапан; 9 - сепаратор; 10 - тръба за пълнене; 11 - горивен филтър; 12 - тръбопровод за подаване на гориво; 13 - маркуч за горивопровод, свързващ изходната тръба на горивния модул с горивния филтър; 14 - горивен модул; 15 - резервоар за гориво; 16 - дренажен горивопровод; 17 - регулатор на налягането на горивото
Разположение на елементите на системата за захранване на двигателя * VAZ 2112 (l,5i) в двигателното отделение: 1 - приемник; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - въздушен филтър; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - кабел на дросела; 7 - горивна релса; 8 - диагностичен монтаж; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
* Двигател ВАЗ 2112 (1.5i) със свален гарнитур.
Характеристики на системата за захранване на двигателя VAZ 21124 (l,6i)
Разположение на елементите на системата за захранване на двигателя * VAZ 21124 (l,6i) в двигателното отделение: 1 - входящ модул; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - всмукване на въздух; 5 - въздушен филтър; 6 - горивна релса; 7 - кабел на дросела; 8 - монтаж на горивната шина; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
* Двигател VAZ 21124 (l, 6i) със свалена пластмасова облицовка.
Схема на захранващата система на двигателя VAZ 21124 (1.6i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен монтаж на горивната релса (за проверка на налягането на горивото, затворен с резбова капачка); 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - сепаратор; 9 - горивна тръба, свързваща горивния филтър с тройника; 10 - горивна тръба, свързваща горивния филтър с изходната тръба на горивния модул; 11 - горивен модул; 12 - горивен филтър; 13 - тръба за пълнене; 14 - резервоар за гориво; 15 - маркуч, свързващ горивния филтър и горивния модул с горивопровода; 16, 18 - метални тръби на горивопровода; 17 - свързващ маркуч; 19 - фитинг за свързване на горивната релса към горивопровода