Работата по проверка на работното налягане в горивната релса е показана на двигателя VAZ 21124 (1.6i). Проверката на налягането на горивото на двигателя VAZ 2112 (1.5i) се извършва по същия начин. В същото време е трудно да свържете манометър - трябва да огънете силно маркуча, тъй като той лежи върху задния капак на ангренажния ремък.
Предупреждение. Преди да извършите тест за налягане на горивната релса, прочетете предпазните мерки за поддръжка и ремонт на горивната система (вижте "Предпазни мерки за безопасност при обслужване и ремонт на горивната система").
За да извършите ремонт, за да проверите налягането на горивото в горивната релса, ще ви е необходим специален манометър (вижте параграф 26 "Специални инструменти и принадлежности").
Последователност на изпълнение на проверката
1. Подготвяме колата за работа (вижте параграф 2а "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя - премахване и монтаж")
3. Изключете защитната капачка на диагностичния фитинг на горивната шина.
4. Свързваме върха на маркуча за манометър към фитинга на горивната релса.
5. С 14 mm отворен ключ увийте върха на маркуча.
Препоръка. Ако е необходимо, налягането в горивната релса може да се измери с домашно приготвен уред, направен от манометър от крачна помпа. Преди да свържете такъв манометър, налягането на горивото трябва да се освободи (вижте "Горивопровод – намаляване на налягането"). След това развийте макарата от фитинга на горивната релса. Това може да стане с метална капачка на вентила на колелото. За да свържете манометъра към фитинга на горивната релса, използвайте парче маркуч, устойчив на бензин, с подходящ диаметър. Краищата на маркучите трябва да бъдат здраво закрепени със скоби.
6. Включете запалването на автомобила. След това горивната помпа ще работи за няколко секунди. След като изчакате помпата да спре да работи, изключете запалването.
7. За да отстраните въздуха от манометъра, спуснете края на дренажната тръба в малък контейнер, развийте обезвъздушителния вентил на манометъра с 1/3-1/2 оборот и освободете излишното налягане на бензина от горивната релса. Това ще премахне въздуха от маркуча на манометъра.
8. Увиваме обезвъздушителния винт, докато спре.
Стартираме двигателя на колата и измерваме работното налягане в горивната шина при различни обороти на коляновия вал. За работещ двигател той трябва да бъде в рамките на: за двигател VAZ 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); за двигателя VAZ 2112 - 378-390 kPa (3,8-3,9 бара).
9. Изключете запалването.
10. След като спуснете края на тръбата в контейнера, отворете фитинга и освободете налягането от горивопровода.
11. Изключете манометъра от диагностичния фитинг на горивната шина.
12. Завинтваме защитната капачка към фитинга на горивната релса.
Препоръка. Ако работното налягане в релсата за гориво не е стабилно или е по-високо от нормалното, тогава регулаторът на налягането на горивото е дефектен (вижте "Горивен модул на двигателя 21124 (1.6i) – Смяна на регулатора на налягането на горивото" за 21124 двигател или вижте "Горивна шина на двигателя 2112 (1.5i) – премахване, разглобяване, сглобяване и монтаж", за двигател 2112). Ниското налягане в горивната релса (по-малко от нормалното) може също да бъде причинено от неправилно функциониращ регулатор на налягането на горивото. Възможно е цедката на горивната помпа да е запушена или горивната помпа да не развива необходимото налягане. За да почистите цедката на горивната помпа, трябва да премахнете горивния модул (вижте "Горивен модул на двигателя на горивната помпа 21124 (1,6i) – почистване на цедката" за двигателя 21124 или вижте "2112 (1.5i) горивен модул на горивната помпа – Почистване на филтъра" за двигателя 2112).