Работата по проверка и подмяна на дюзи е показана на автомобили VAZ 2110 с инжекционен двигател 21124 (1.6i). Характеристиките на проверката и подмяната на инжекторите на двигателя 2112 (1.5i) са посочени в текста.
Предупреждение. Преди да извършите ремонтни дейности по смяна на инжектори, прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да извършите тест на инжектора, ще ви трябва:
- мултиметър (в режим на волтметър и омметър);
- тел (1,5-2 м);
- електрическа лента.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте параграф 2b "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"), изключете запалването.
2. Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя - премахване и монтаж").
3. Разкачете съединителите (1 и 2) на кабелния сноп на инжектора.
4. Включете запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на захранващия извод E на съединителите (1) на кабелния сноп, който трябва да бъде най-малко 12 V (клемите са маркирани с букви на съединителя, " отрицателна" сонда на устройството трябва да бъде свързана към "земята" на двигателя).
Предупреждение. Изключете запалването, след като измерването на напрежението приключи.
Ако напрежението не се подава към конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или компютърът е повреден.
5. Проверяваме електрическото съпротивление на инжекторите, за което измерваме с омметър съпротивлението между клема Е и останалите четири клеми на съединителя (2). Клемата на конектора, обозначена с буквата B, съответства на инжектора на първия цилиндър, а клемите C, G и F съответстват съответно на инжекторите на втория, третия и четвъртия цилиндър. За обслужваеми инжектори съпротивлението трябва да бъде -13 ома.
6. Използвайки два проводника директно от батерията, прилагаме напрежение от 12 V към клемите на съединителите (2) - свързваме клема E към положителния извод на батерията, а клеми B, C, G и F са в серия с минусовата клема на акумулатора. При работеща дюза трябва да се чуе характерно щракване при отваряне на клапана.
7. Дефектните инжектори трябва да се сменят.
Оттегляне
8. Сваляне на дюза на автомобил с двигател ВАЗ 2112 (l,5i).
a) Отстранете горивната релса (вижте "Горивна релса на двигателя 2112 (1.5i) - отстраняване, разглобяване, монтаж и монтаж").
b) Отстранете инжектора (вижте параграф 14, 16-18, "Горивна шина на двигателя 2112 (1.5i) - отстраняване, разглобяване, монтаж и монтаж").
Сваляне на дюза на автомобил с двигател ВАЗ 21124 (l,6i).
a) Отстранете всмукателния модул (вижте "Всмукателен модул на двигателя 21124 (1.6i) - отстраняване, монтаж, подмяна").
b) Разкачете съединителите на кабелния сноп от инжекторите (изглед от страната на радиатора на снимката).
c) Отстранете модула на горивната релса с инжекторите (вижте "Горивна релса на двигателя 2112 (1.5i) - отстраняване, разглобяване, монтаж и монтаж").
d) Свалете фиксатора на инжектора от горивната шина.
e) Отстранете дюзата от рампата.
д) По същия начин отстранете останалите три дюзи.
Инсталиране
Монтираме дюзите и всички свалени части по автомобила в ред обратен на демонтаж.