Проверка и премахване
1. Подготвяме автомобила за ремонтни дейности (вижте параграфи 1 и 2 "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя - премахване и монтаж").
3. Натиснете ключалката на съединителя на кабелния сноп.
Като държите ключалката в това положение, изключете съединителя на проводника от бобината на запалването на първия цилиндър.
4. Включвайки запалването, измерваме напрежението на клема 3 на конектора на кабелния сноп с волтметър (номерацията на клемите е отпечатана върху бобината на запалването).
5. По същия начин проверяваме захранващото напрежение на втория, третия и четвъртия цилиндър.
Напрежението на изхода трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, има неизправност в захранващата верига или компютърът е повреден.
Предупреждение. В края на измерването на напрежението изключете запалването на автомобила.
6. С омметър измерваме съпротивлението между клемите.
Електрическото съпротивление между клеми 1-3 на запалителната бобина трябва да бъде близо до нула (около 1 ом). Съпротивлението между клеми 1-2 и 2-3 на запалителната бобина трябва да е голямо (клонящо към безкрайност). Дефектната бобина за запалване трябва да се смени.
7. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте болта, закрепващ бобината към главата на цилиндъра.
8. Изваждаме намотката от главата на цилиндъра.
Инсталиране
Монтираме на автомобила всички свалени части в обратен ред на демонтаж.