- дупка за наблюдение или надлез;
- помощник;
- рулетка.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за ремонтни дейности (вижте параграфи 1 и 2b, "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете наслагването на подовия тунел (вижте "Покритието на подовия тунел - премахване, монтаж").
3. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте винта и двете гайки, закрепващи пластмасовата облицовка на подовия тунел, който блокира задната предавка.
4. Отстранете капака на подовия тунел от скобата.
5. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте шестте гайки, закрепващи притискащата плоча.
6. Отстранете притискащата плоча от шпилките.
7. Свалете гумения капак.
8. Свалете напречната щанга (вижте "Напречна щанга - отстраняване и монтаж").
9. Маркираме взаимното положение на реактивната тяга на задвижването и шарнира.
10. С гаечен ключ 13 mm развийте гайката на съединителния болт и разхлабете скобата.
11. Изключете реактивната тяга от шарнира на механизма за избор на предавка.
12. Отстраняваме от колата реактивен тласък с лост и скоба.
Инсталиране
Инсталираме реактивна тяга върху автомобила и всички отстранени части в обратен ред на отстраняването и нанасяме грес върху резбовата част на монтажните болтове на реактивната тяга, комбинираме маркировките, нанесени преди разглобяването.
Коригиране
Необходим е специален шаблон за регулиране на задвижващия механизъм за смяна, но ако не е наличен, тогава задвижващият механизъм може да се регулира с помощта на асистент.
1. Издърпайте с шлицова отвертка, свалете декоративния капак на скоростния лост от тунелната облицовка на пода и повдигнете капака нагоре.
2. Разкачете задвижващия прът на скоростния лост от пантата.
3. Леко завъртайки пантата на механизма за избор на предавка обратно на часовниковата стрелка, включваме първата предавка (не я бъркайте със задна предавка).
4. Свързваме пръта с пантата и се уверяваме, че:
а) асистентът държи лоста за смяна на скоростите в позиция на първа предавка; в същото време ограничителят на включването на задната предавка докосва пластмасовата облицовка на скобата;
б) разстоянието от оста на задния шип на облицовката до ограничителя е приблизително четири сантиметра.
5. Затягаме гайката на яката на тягата на задвижването на предавката.
6. Убедени сме, че е възможно да включите всички предавки, включително задна предавка, ако е необходимо, повторете настройката на задвижването за превключване на предавките.