- 5 ширина на джантата в инчове;
- J символ на профила на джантата;
- 14 или 13 диаметър на джантата на гумата в инчове;
- Символ H2 за формата на стъпалата на джантата;
- ET символ за изместване на джантата;
- 35 отместване на джантата в милиметри.
Внимание! Невъзможно е да се монтират на автомобили с двигатели 2112 и 21124 дискове с диаметър на джантата за гума от 13 инча поради спирачните дискове с по-голям диаметър, монтирани на тези автомобили.
Изместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, разделяща джантата на диска наполовина (равнината, еднакво отдалечена от страните на джантата) и съединителната (монтажна) равнина на диска.
Превозните средства са оборудвани с безкамерни гуми 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (с джанти 5Jx14H2 ET 35) или 175/70R13 82Т,Н (с джанти 5Jx13H2 ET 35), където:
- 185 или 175 ширина на профила в милиметри;
- 65, 60 или 70 съотношение на височината на профила към неговата ширина в проценти;
- R обозначение за радиална гума;
- 14 или 13 е отворът на гумата в инчове (съответства на отвора на джантата за гумата).
- 82 индекс на натоварване (максимално допустимо натоварване на гумата 475 kgf);
- T, H скоростни индекси (максимално разрешена скорост съответно 190 и 210 km/h).
Внимание! Невъзможно е да се монтират гуми с индекс на скорост под H (210 км / ч) на автомобили с двигатели 2112 и 21124 поради повишените динамични качества на автомобила.
Максималното натоварване на гумата се дублира в дешифрирана форма, заедно с индикация за максимално допустимото налягане на въздуха в гумата.
Разрешено е монтирането на колела 5½Jx13 на автомобили (само автомобили с двигатели 2111 и 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 и 6Jx14.
Внимание! Диаметърът на монтиране на гумата трябва задължително да съответства на диаметъра на джантата под гумата.
Давайки препоръки при избора на определени гуми, производителят изхожда от условията за осигуряване на максимална стабилност, управление, проходимост и безопасност на автомобила. Така че дисковете с дълъг надвес могат да докоснат частите на спирачните механизми, а с по-малък те увеличават натоварването върху лагерите на главината и могат да доведат до непредсказуемо поведение на автомобила по време на аварийно спиране или в случай на повреда на един от кръговете на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват частите на каросерията при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се трият в страничната греда или калника на автомобила при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука при максимално натоварване на автомобила, а подценяването на индекса на скоростта е изпълнено с разрушаване на гумата при шофиране с висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се експлоатира през цялата година и зимата е снежна, тогава е по-добре да имате два комплекта колела: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук и имат тесни вълнообразни ламели на протектора. Това позволява на гумата да се придържа по-добре към грапавините на покритието и да не се "камък" при ниски температури. Зимните гуми могат да имат или "M+S" или "MS" отпечатани на техните страни. Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Имайте предвид, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумата само върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи шиповете са безполезни,
Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Те се отличават от другите гуми по надписа "All season" или "Tous terrain" на страничната стена. По отношение на работата си те се държат задоволително при различни метеорологични условия, но в същото време губят по технически показатели на летните гуми през лятото, а през зимата на зимните.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя. При насочена шарка на протектора, "Въртене" е отпечатано на страничната стена на гумата и стрелка показва посоката на въртене на колелото, когато автомобилът се движи напред.