Части на генератора: 1 - защитен капак на токоизправителния блок; 2 - винтове за закрепване на регулатора на напрежението; 3 - регулатор на напрежението; 4 - токоизправителен блок; 5 - кондензатор; 6 - заден капак; 7 - статор с намотки; 8 - ротор; 9 - преден капак; 10 - дистанционна втулка; 11 - макара; 12 - шайба; 13 - пружинна шайба; 14 - гайка за закрепване на макара; 15 - преден лагер; 16 - заден лагер; 17 - съединителни болтове на капаци; 18 - болтове (с изолационни уплътнения) за закрепване на токоизправителния блок и проводниците на намотката на статора; 19 - болт (без изолиращо уплътнение), закрепващ токоизправителния блок; 20 - монтажен винт на кондензатора; 21 - закрепващи елементи на контактния болт; 22 - дистанционна втулка; 23 - изолираща втулка; 24 - щифтов болт
Генераторът е електрическа машина, която преобразува механичната енергия, генерирана от двигател, в електрическа енергия. Когато роторът се върти, в трите статорни намотки на генератора се генерира променлив ток, за преобразуването му в постоянен ток в генератора е монтиран токоизправител на базата на полупроводникови диоди. Напрежението, генерирано от генератора на ток, зависи от скоростта на ротора и силата на тока на възбуждане, протичащ през намотката на ротора (намотка на възбуждане). За регулиране на силата на тока в намотката на възбуждане в генератора е вграден автоматичен регулатор на напрежението. Поддържа постоянно напрежение в диапазона 13,2-14,7 V в бордовата електрическа мрежа на автомобила, независимо от оборотите на двигателя. При едновременна работа на мощни консуматори на електроенергия и ниска честота на въртене на коляновия вал (на празен ход), напрежението в бордовата мрежа на автомобила може да бъде под определената граница. В същото време батерията спира да се зарежда, а при голяма консумация на ток дори започва да се разрежда.
Слабото напрежение на задвижващия ремък на алтернатора води до приплъзването му по шайбите, което не позволява на генератора да развие необходимата мощност и води до бързо износване на ремъка. Косвено приплъзването на ремъка може да се определи от слабата светлина на фаровете през нощта и от свистящия звук в предната част на двигателя, когато скоростта на коляновия вал се увеличи.
Препоръка. Ако индикаторът на батерията на арматурното табло светне, не бързайте незабавно да извадите генератора за ремонт или подмяна. Първо проверете предпазителя F19 (вижте "Монтажен блок за предпазители и релета"), +12 V захранване към намотката на възбуждане на генератора, когато запалването е включено (клема D) и напрежението на задвижващия ремък на генератора (вижте "Задвижващ ремък на алтернатора - проверка на състоянието и регулиране на напрежението"). Изправността на алтернатора може да се провери, без да се демонтира от двигателя (вижте "Алтернатор - проверка без да го демонтирате от автомобила").
Схема на свързване на генератора: 1 - батерия; 2 - генератор; 3 - монтажен блок; 4 - ключ за запалване (заключване); 5 - контролна лампа на заряда на батерията в арматурното табло