В зависимост от възникналата неизправност последователността и обхватът на ремонтните работи могат да бъдат променени.
Най-често срещаните неизправности:
1. Изгаря намотката или изгарят контактните болтове и контактната пластина в тяговото реле. За да се отстранят тези неизправности, е необходимо да се смени тяговото реле. Това може да се направи на колата, без да се сваля стартера.
2. Дефектен изпреварващ съединител. За да отстраните тази неизправност, е необходимо да разглобите стартера и да смените задвижването.
3. Износени четки на стартера. Отстранете стартера, сменете четката и почистете колектора. Когато сменяте четката, не е необходимо да премахвате стартовото задвижване и тяговото реле.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- два захранващи проводника (със скоби в краищата) за стартиране на двигателя от акумулатора на друг автомобил;
- разширяващи се клещи за отстраняване на задържащи пръстени;
- омметър.
Проверява се
Можете да проверите електрическата част на стартера без да го разглобявате
1. Отстранете стартера (вижте "Стартер - премахване и инсталиране").
Внимание! Когато проверявате, не свързвайте накъсо кабелната скоба, свързана към положителния извод на акумулатора към корпуса на стартера. За да направите това, скобата трябва да бъде удължена, например чрез вмъкване на стоманен дрейф в нея.
2. С един проводник свържете минусовата клема на акумулатора към корпуса на стартера. Вторият проводник, свързан към положителния полюс на акумулатора, е свързан към контактния болт (2) на тяговото реле, към който е свързан проводникът на стартера. Ако арматурата на стартера започне да се върти, стартерът е добър.
3. Свързваме втория проводник към контактния болт (1) на тяговото реле. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет затваряме изхода (3) и контактния болт на тяговото реле. Ако се чуе силно щракване и котвата на стартера започне да се върти, тяговото реле работи правилно.
За допълнителна проверка на стартера, както и за определяне на причината за неизправността, е необходимо да разглобите стартера.
Разглобяване
1. С помощта на гаечен ключ с 10 mm развийте гайката, която закрепва върха на проводника към изхода (контактен болт) на тяговото реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. Като използвате гаечен ключ от 8 mm, развийте двата болта, закрепващи тяговото реле.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в същото време е необходимо да изключите обицата на сърцевината на релето от горния край на задвижващия лост).
Препоръка. Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и, като потопите арматурата до ограничителя, се уверете, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да се смени.
5. С помощта на 10 mm гаечен ключ развийте двете гайки на свързващите пръти.
6. След като внимателно разкачите статора от предния капак, отстранете статорния възел с котвата от шпилките.
7. Отстранете централната предавка на планетарната предавка (понякога предавката остава на вала на котвата).
8. С помощта на шлицова отвертка отстранете едно по едно трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на планетарната предавка. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбните колела на редуктора не трябва да имат стружки, надрасквания, следи от корозия и други повреди. Необходимо е да смените дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния възел).
9. С помощта на отвертка, опряна в горната част на предния капак на стартера, издърпайте опората на задвижващия лост.
10. Отстраняваме задвижването от капака заедно с задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на задвижването. Задвижването трябва да се движи свободно, без задръстване, по шлиците на вала. Задвижващото зъбно колело трябва да бъде свободно завинтено само в една посока, начупването на зъбите и силните прорези по въвеждащата част на зъбите са неприемливи. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектно и силно износено задвижване (или стартер).
11. С чук през отворения ключ на 13 mm съборете пръстена на ограничителя на хода на стартовото задвижване (в същото време дървен блок или парче плътна гума трябва да се постави под зъбното колело на скоростната кутия).
12. С помощта на шлицова отвертка отстранете ограничителния пръстен на ограничителя на движението на задвижването от жлеба на вала и отстранете ограничителния пръстен и ограничителния пръстен на движението от вала.
13. Отстранете задвижващия възел с лоста и съединителя от вала.
14. С помощта на специални разширяващи се щипки отстранете задържащия пръстен (вижте снимката, позиция 15, позиция 1) на съединителя на задвижващия лост.
15. Отстранете шайбата (2), съединителя (5) заедно със задвижващия лост (3) от задвижването (4).
При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшна работа по разглобяване на стартера.
16. С помощта на специални разширяващи се клещи отстранете задържащия пръстен (вижте снимката, позиция 17, позиция 6) на опората на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал (1) последователно отстраняваме упорната шайба (5), опората на вала (4), уплътнителния гумен пръстен (3) и външното зъбно колело на планетарната скоростна кутия (2).
18. Като използвате кръстата отвертка, развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Отстранете задния капак.
20. Извадете четката от колектора на арматурата с шлицова отвертка.
21. Отстранете опората на вала на предната арматура.
22. Отстранете упорната шайба от арматурния вал.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверяваме намотките на колектора и котвата.
Не се допускат следи от овъгляване на намотките - такава котва трябва да се смени.
25. Почистваме замърсения колектор с шкурка ("нула"), като държим арматурния вал през лента от плътна хартия в патронника на електрическата бормашина. Измиваме котвата с вода и препарат за отстраняване на мръсотия, въглищен прах и абразивни остатъци и внимателно я избърсваме с чист парцал, издухваме я със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26. Сменяме износени четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 мм) и четки с механични повреди.
27. Измиваме частите на скоростната кутия и караме с уайт спирт или керосин.
Сглобяване
Можете да монтирате четката върху колектора на арматурата на стартера, като използвате специален дорник или глава на инструмент с подходящ размер и форма. Ако не са налични, четките могат да се монтират без тези устройства. За това:
1. Затегнете четката към задния капак на стартера с два винта.
2. Смажете края на арматурния вал с две капки двигателно масло.
3. Вмъкваме четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четката в държачите на четката, поставяме четката върху колектора на арматурата.
4. С помощта на клещи с тънки гъби огъваме външните ограничители на пружините и на четирите четки.
5. Поставете пружината в четкодържача.
6. Като държите пружината с отвертка, огънете четирите ограничителя на пружината с клещи. Монтирайте останалите три пружини по същия начин.
7. Вмъкваме котвата на стартера в статора с четковия възел и задния капак, поставен върху него (в същото време е необходимо да държите котвата, така че неговият колектор да не се отдели от четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време се нанася смазка върху частите на скоростната кутия. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Винтовите шлици на задвижването, както и втулките, в които се въртят котвата и задвижващите валове, се смазват с двигателно масло.
8. За да сме сигурни, че стартерът е сглобен правилно, преди монтажа проверяваме неговата производителност, както е показано в началото на раздела.