Стартираме студен двигател и контролираме температурата на охлаждащата течност според температурния манометър на арматурното табло. Температурата, при която главният вентил на термостата започва да се отваря е 85+2°C (посочена е на капака на термостата). Докато температурата на двигателя е под определената температура, главният термостатен вентил трябва да бъде затворен. В този случай течността ще циркулира в малък кръг. Това може да се определи чрез допир - долният маркуч на радиатора и самият радиатор трябва да са забележимо по-студени от корпуса на термостата, през който циркулира гореща охлаждаща течност.
Когато температурата на охлаждащата течност достигне 85°C, главният термостатен вентил започва да се отваря и постепенно нарастващ поток от гореща течност навлиза в радиатора. В този случай първо самият радиатор, а след това и долният маркуч на радиатора ще започне да се нагрява.
При температура 102°C главният термостатен вентил е напълно отворен и основният флуиден поток преминава през радиатора. В този случай радиаторът трябва да е горещ в горната зона и малко по-студен в долната зона.