Този раздел съдържа статии за демонтаж, демонтаж, ремонт и монтаж на двигателя на автомобили ВАЗ-2112 (Лада 112) и техните модификации.
Описание на конструкцията на двигателя Автомобилът е оборудван с четиритактов четирицилиндров редови бензинов двигател с течно охлаждане. Напречно сечение на двигателя 21124 (1.6i 16V): 1 - пробка за източване на...
Система за смазване — смяна на масло и маслен филтър Първата смяна на маслото на нов или основно ремонтиран двигател след 2000-3000 км, след това на всеки 15 000 км. Обемът на системата за смазване е 3,5 литра. Препоръка. По-добре е...
Система за смазване — проверка на налягането на маслото Ако, когато двигателят е загрял до работна температура на празен ход, лампата за аварийно налягане на маслото светва, уверете се, че: а) не се чуват външни звуци (удари, тракане)...
Тапицерия на двигателя — премахване и монтаж Двигателите на моделите 2112, 21124 и 21114 имат пластмасови декоративни облицовки, които трябва да бъдат премахнати за някои работи. Оттегляне Ние подготвяме колата за работа...
Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя Ще ви е необходим манометър за компресия, за да свършите работата. Работата се извършва най-добре с асистент. 1. Подготвяме колата за работа (вижте " Подготовка на колата за...
Зъбен ремък — проверка на състоянието и регулиране на опъна Ангренажният ремък трябва да се проверява на всеки 15 000 км на автомобила. Коланът трябва да е чист - без следи от мръсотия и масло по повърхността му. Ремък с разкъсвания,...
Зъбен ремък — смяна Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 45 000 км при двигатели с 16 клапана и на всеки 75 000 км при двигатели с 8 клапана. За да завършите работата, ще ви трябва: 5 mm...
Ролка на коляновия вал — демонтаж и монтаж За да завършите работата, ще ви трябва: здрава отвертка с широко острие или монтажна шпатула, гаечен ключ 17 или 19 mm. Работата се извършва най-добре с помощник. Оттегляне 1....
Преден семеринг на коляновия вал — смяна 1. Свалете ангренажния ремък (вижте " Ангренажен ремък - смяна "). 2. Отстранете зъбната шайба от коляновия вал. 3. За да не загубим ключа, го изваждаме от жлеба на коляновия вал....
Шайби на разпределителния вал — демонтаж и монтаж 16-клапанови двигатели За да свършите работата, ще ви е необходим специален инструмент за задържане на шайбите на разпределителния вал. Работата може да се извърши и без това...
Уплътнения на разпределителен вал — смяна За да работите, ще ви трябват тънки извити клещи. Операцията е показана на примера на двигател 21124. При други двигатели работата се извършва по подобен начин. Поредица на...
Цилиндрова глава — проверка За да завършите работата, ще ви трябва: специален шаблон или широка шлосерска линийка; набор от плоски сонди. Поредица на изпълнение 1. Подготвяме колата за работа (вижте "...
Вентили — припокриване За да свършите работата, от която се нуждаете: инструмент за прилепване на клапани; прилепваща паста. Поредица на изпълнение 1. Подготвяме колата за работа (вижте " Подготовка на...
Маховик — премахване и монтаж Оттегляне 1. Отстранете налягането на съединителя и дисковете на съединителя (вижте " Съединител - смяна "). 2. По всеки наличен начин маркираме позицията на маховика върху вала....
Заден семеринг на коляновия вал — смяна Оттегляне 1. Отстранете маховика (вижте по-горе, " Маховик - премахване и инсталиране "). Внимание! Когато извършвате следната операция, не драскайте работната повърхност на...
Маслозаборник — демонтаж и монтаж Оттегляне 1. Отстранете картера на двигателя (вижте по-горе, " Картер на двигателя - премахване и монтаж, смяна на уплътнението "). 2. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте...
Маслена помпа — демонтаж, монтаж, монтаж Оттегляне 1. Свалете зъбното колело на коляновия вал и шпонката му (вижте " Предно маслено уплътнение на коляновия вал - смяна "). 2. Отстранете картера на двигателя (вижте...
Бутални пръстени и биелни лагери — смяна За да извършите работата, ще ви е необходим дорник за бутални пръстени, динамометричен ключ. Оттегляне 1. Подготвяме колата за работа (вижте " Подготовка на колата за поддръжка и...
Избор на бутала за блокиране на цилиндрите За новите двигатели хлабината между буталото и цилиндъра е 0,025-0,045 mm и се задава чрез инсталиране на бутала от същия клас като класа на цилиндъра. За да свършите работата, ще...
Смяна на мотовилката и буталната група с плаващ щифт Мотовилката и буталната група с плаващ щифт са монтирани на двигатели 2112, 21124, 21114 и част от двигатели 2111. За да свършите работата, имате нужда от мек метален прът с...
Смяна на мотовилката и буталната група с пресован щифт Мотовилката и буталната група с пресован щифт са монтирани на част от двигателите 2111. За да извършите работата, ще ви трябва: устройство за изтискане на буталния щифт, дорник за...
Опора отляво За да завършите работата, ще ви трябва: ограничител с регулируема височина (винтов или хидравличен крик); зрителна дупка или естакада. Оттегляне 1. Подготвяме колата за работа...
Правилна поддръжка За да завършите работата, ще ви трябва: дупка за наблюдение или надлез; регулируема по височина стойка (винт или хидравличен крик). Оттегляне 1. Свалете ремъка на алтернатора...
Задна опора за двигатели 2111 и 21114 (8v) За да завършите работата, ще ви трябва: регулируема по височина стойка (винтов или хидравличен крик); зрителна дупка или естакада. Оттегляне 1. Монтираме регулируема по височина...
Долен монтажен прът за двигатели 2112 и 21124 (16v) За да завършите работата, ще ви трябва дупка за наблюдение или надлез. Оттегляне 1. Подготвяме колата за работа (вижте " Подготовка на колата за поддръжка и ремонт "). 2. Свалете...
Горна стойка за двигатели 2112 и 21124 (16v) Оттегляне 1. Подготвяме колата за работа (вижте " Подготовка на колата за поддръжка и ремонт "). 2. Използвайки два ключа на 15 mm , развиваме гайката на болта, закрепващ пръта...
Система за смазване — проверка на нивото на маслото Препоръка. Проверката трябва да се извърши 10-15 минути след спиране на двигателя 1. Подготвяме колата за работа (вижте " Подготовка на колата за поддръжка и ремонт "). 2....