Главата на цилиндъра на двигателя може да се демонтира като комплект или след частично разглобяване (свалете разпределителните валове). И двете опции са показани на двигателя 21124 (1.6i). При двигателя 2112 (1.5i) работата се извършва по подобен начин (вижте текста за характеристики).
Оттегляне
1. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте "Охлаждаща течност - Смяна").
2. Свалете задния капак на зъбния ремък (вижте "Разпределителни валове на двигатели 2112 и 21124 (16v) - демонтаж и монтаж").
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Капак на главата на цилиндъра за двигатели 2112 и 21124 (16v) - отстраняване и монтаж").
Ако главата на цилиндъра е свалена за последващ ремонт, по-добре е да я разглобите частично преди отстраняване:
- a) свалете разпределителните валове (вижте "Демонтаж и монтаж на разпределителни валове на двигатели 2112 и 21124 (16V)");
- b) отстранете хидравличните тласкачи от седалките (вижте "Демонтаж и монтаж на хидравлични тласкачи за клапани на двигатели 2112 и 21124 (16V)");
- c) отстранете горивната релса (вижте "Горивна релса на двигателя 2112 (1.5i 16V) - отстраняване, разглобяване, монтаж и монтаж", или "Горивна релса на двигателя 21124 (1, 6 16V) - демонтаж, демонтаж, монтаж и монтаж");
- d) отстранете сензора за положение на разпределителния вал (вижте "Сензор за положение на разпределителния вал - проверка и подмяна");
- д) изключете горния монтажен прът на захранващия блок от конзолата на двигателя (вижте "Горен монтажен прът за двигатели 2112 и 21124 (16v)").
Ако не се изисква разглобяване на главата на цилиндъра (например за смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра), тя трябва да бъде свалена заедно с разпределителните валове, корпуса на лагерите, горивната релса, сензорите за налягане на маслото и положение на разпределителния вал.
4. Разкачете горната стойка на захранващия блок от скобата на главата на цилиндъра (вижте "Горна стойка за двигатели 2112 и 21124 (16v)").
5. С помощта на 13 mm гаечен ключ развийте трите гайки, закрепващи скобата на пръта.
6. Отстранете скобата от шпилките.
7. На двигателя 21124 свалете изпускателния колектор (вижте "Изпускателен колектор на двигателя 21124 (1.6i 16v) - демонтаж и монтаж, смяна на уплътнението"). На двигател 2112 отстранете изпускателния колектор (вижте "Изпускателен колектор на двигателя 2112 (,5i 16V) – демонтаж и монтаж, смяна на уплътнението") и всмукателния колектор колектор (вижте "Всмукателен колектор на двигателя 2112 (1,5i 16v) - демонтаж и монтаж, смяна на уплътнение").
8. Като използвате ключа за 10 mm, развийте болта, закрепващ върха на заземяващия проводник, и го разкачете от главата на блока.
9. Като използвате ключа за 13 mm, развийте гайката, закрепваща върха на проводника на отрицателния полюс на батерията и извадете върха от шпилката.
10. За да не повредите съединителите на сензора, изключете проводниците от сензорите за температура на охлаждащата течност на системата за управление на двигателя (вижте "Сензор за температура на охлаждащата течност - проверка и подмяна") и от манометъра (вижте "Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност - проверка и замяна"), както и от сензора за положение на разпределителния вал, ако премахнете модула на главата на цилиндъра (вижте "Сензор за положение на разпределителния вал - проверка и замяна").
11. С помощта на 13 mm гаечен ключ развийте двете гайки, закрепващи корпуса на термостата.
12. Извадете корпуса на термостата от шпилките на главата на цилиндъра и, без да разкачвате маркучите, го отстранете.
13. Отстранете уплътнителната гарнитура.
14. С помощта на 10 mm шестостенен ключ развийте десетте болта, закрепващи главата към цилиндровия блок в указаната последователност.
Последователност на разхлабване на болтовете на главата
15. Отстранете главата от блока на цилиндровия блок ...
...или със свалени разпределителни валове.
16. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
17. За да не загубим, изваждаме две направляващи втулки от седалките в цилиндровия блок.
Инсталиране
1. Измиваме главата на цилиндъра от мръсотия и отлагания с керосин или дизелово гориво.
2. Отстраняваме остатъците от масло и охлаждаща течност от резбовите отвори на блока на цилиндъра (под болтовете на главата на блока).
3. Почистваме свързващите равнини на главата и цилиндровия блок от остатъците от старото уплътнение, обезмасляваме равнините с разтворител.
Внимание! Винаги използвайте ново уплътнение, когато монтирате главата на цилиндъра. Маслото върху повърхността на уплътнението е неприемливо
4. Монтираме водещите втулки на главата в седалките на цилиндровия блок. Поставяме уплътнението върху цилиндровия блок, докато водещите втулки трябва да влязат в съответните отвори в уплътнението.
5. Монтирайте главата върху цилиндровия блок. Леко премествайки главата от една страна на друга, ние гарантираме, че водещите втулки влизат в съответните вдлъбнатини на главата.
Внимание! Болтовете на главата на цилиндъра могат да се използват повторно само ако тяхната дължина не надвишава 100 mm
6. С шублер или шлосерски владетел измерваме дължината на болтовете. Болтовете с дължина над 100 mm са сменяеми.
7. Преди монтаж потопете резбовата част на болтовете в двигателно масло и оставете маслото да изтече, след като изчакате около половин час.
8. Монтираме болтовете на неговото закрепване в отворите на главата. С динамометричен ключ затягаме болтовете за закрепване на главата на три етапа - първо с въртящ момент от 20 N·m (2 kgf·m), след това затягаме болтовете с 90 °; и след това отново завъртете болтовете на 90 °. В същото време спазваме последователността, посочена на снимката.
Последователност на затягане на болтовете на главата
По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в обратен ред.