Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете главата на цилиндъра (вижте "Глава на цилиндър на двигатели 2112 и 21124 (16v) - отстраняване и монтаж" или "Глава на цилиндър на двигатели 2111 и 21114 (8v) - отстраняване и настройка").
3. Свалете масления картер на двигателя (вижте "Маслен картер на двигателя - отстраняване и монтаж, смяна на гарнитура").
4. Отстранете маслозаборника (вижте "Маслозаборник - отстраняване и монтаж").
5. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата шайба с ключ на 17 или 19 mm, настройте буталото на първия цилиндър на долната позиция.
Внимание! Когато развивате гайките на капачките на мотовилката на двигатели със сензор за нивото на маслото, съществува голям риск от повреда, затова ви препоръчваме първо да премахнете сензора (вижте "Сензор за ниво на маслото - смяна").
6. Като използвате 14 mm гаечен ключ, развийте двете гайки, закрепващи капака на свързващия прът.
Внимание! Когато разглобявате свързващия прът, не натискайте болтовете от него.
7. Отстранете капака на мотовилката.
8. Опирайки дръжката на чука върху буталото, ние го избутваме нагоре.
9. Извадете буталото от цилиндъра.
10. Изваждаме свободните листа от пръта и неговия капак.
Внимание! Целесъобразността от подмяна на втулките зависи от степента на износване на шийките на коляновия вал (вижте "Цилиндров блок - проверка на техническото състояние, демонтаж и монтаж").
11. Фиксираме буталния възел с свързващия прът чрез свързващия прът в менгеме.
12. Леко разтворете ключалката на пръстена, отстранете горния компресионен пръстен.
13. По същия начин отстранете долния компресионен пръстен.
14. Отстранете пръстена за скрепер на маслото ...
...и разширителя му.
Внимание! Целесъобразността на подмяната на пръстените зависи от степента на износване на цилиндрите (вижте "Избор на бутала за блокови цилиндри").
Инсталиране
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Изследваме буталото, биелата и щифта. Пукнатините са недопустими.
2. Избираме нови пръстени в съответствие с диаметъра на буталото на номиналния или ремонтния размер. Няма обозначения върху пръстени с номинален размер, ремонтните пръстени са увеличени в диаметър с 0,4 или 0,8 mm и са маркирани съответно с "40" и "80".
Препоръка. За да монтирате нови пръстени на буталото, препоръчваме да използвате специален инструмент за отстраняване на бутални пръстени.
3. Преди да инсталирате нови пръстени с набор от сонди, измерваме пролуката между буталния пръстен и стената на жлеба, в който ще бъде монтиран пръстенът.
Таблица 8.3. Допустим луфт в жлеба на буталния пръстен
Пръстен |
Разстояние между пръстена и стената на канала, mm |
Горен компресионен пръстен |
0,04-0,075 |
Долен компресионен пръстен |
0,03-0,065 |
Пръстен за скрепер за масло |
0,02-0,055 |
Ако празнината надвишава максимално допустимото, буталото трябва да се смени.
Маслен пръстен...
... и монтирайте горния компресионен пръстен с надпис "VAZ" или "TOR" нагоре.
Ние ориентираме долния компресионен пръстен по такъв начин, че да е насочен надолу с жлеб.
4. Поставяме пръстените на буталото, както следва: раздалечаваме ключалката на пръстена (не повече, отколкото е необходимо за поставяне на пръстена върху буталото), първо стартираме ключалката на буталото, а след това задната част на пръстена.
Инсталираме нови пръстени на буталото, като започнем с разширителя на масления скрепер. След монтиране на пръстена за остъргване на маслото, ключалката на разширителя трябва да се завърти на 180°; относно ключалката на пръстена.
След като монтираме пръстените на буталото, ние ги разгъваме с ключалки, така че ключалката на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от 45 °; към оста на буталния щифт, завъртете ключалката на долния компресионен пръстен на 180°и ключалката на пръстена на скрепера на маслото на 90 °; спрямо ключалката на горния компресионен пръстен.
5. Смажете буталото, пръстените и стената на цилиндъра с прясно двигателно масло.
6. Поставяме дорника върху буталото и натискаме пръстените с него, като периодично почукваме дорника за самоподравняване на пръстените с дръжката на чука.
7. Избърсваме леглото на втулките в свързващия прът и капака и монтираме втулките в долната глава на свързващия прът.
8. Смажете вътрешната повърхност на втулките и шийката на мотовилката на коляновия вал с чисто двигателно масло. Чрез завъртане на коляновия вал преместваме гърлото в най-ниско положение.
9. Монтираме буталото върху блока и го ориентираме така, че стрелката на дъното на буталото да е насочена към шайбата на коляновия вал.
10. Притискайки дорника към блока и почуквайки дъното на буталото с дръжката на чука, ние го потапяме в цилиндъра, като същевременно наблюдаваме напредъка на свързващия прът към шийката на коляновия вал.
11. Монтираме капак на свързващия прът и затягаме гайките с въртящ момент от 43,32-53,5 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Внимание! Капачките на биелата не са взаимозаменяеми. Биелата и нейната капачка са маркирани с номера на цилиндъра, в който трябва да се монтира биелата. На сглобения свързващ прът числата трябва да са разположени от едната страна.
По същия начин сменяме пръстените на другите три бутала.
След като монтираме всички бутала, сглобяваме двигателя в обратен ред.