- а) не се чуват външни звуци (удари, тракане) от двигателя, показващи, че свързващият прът или основните лагери се въртят или маслената помпа не работи;
- b) двигателят е напълнен с масло в съответствие с фабричните инструкции за експлоатация;
- c) нивото на маслото в картера на двигателя е правилно (вижте "Система за смазване - проверка на нивото на маслото");
- г) сензорът за налягане на маслото работи и проводникът му не е свързан на късо със земята. Проверяваме визуално целостта на изолацията на проводника на сензора. За да проверим самия сензор, ние го заменяме с известен изправен и стартираме двигателя. Ако контролната лампа продължава да гори, значи сензорът работи.
Проверка на налягането на маслото в двигателя с помощта на манометър
За извършване на работата е необходим манометър (вижте "Инструменти, приспособления и консумативи").
1. На двигатели 2112, 21124 и 21114 премахнете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя – премахване и монтаж").
2. Разхлабете затягането с торцов ключ с 21 mm, развийте сензора за аварийно налягане на маслото (показан на двигател с 16 клапана).
При двигател с 8 клапана работата е както следва:
3. Увиваме върха на манометъра в гнездото на сензора.
4. Стартираме двигателя и проверяваме налягането на маслото. За работещ двигател, загрят до работна температура, налягането на маслото при празен ход трябва да бъде най-малко 200 kPa (2,0 kgf / cm2).
Ако налягането е по-ниско, двигателят трябва да бъде ремонтиран.