На двигателя 2112 (1.5i) сензорът за концентрация на кислород е монтиран на изпускателната тръба.
За извършване на работата е необходим зрителен отвор или надлез.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Изключете кабелния сноп на сензора за концентрация на кислород (вижте "Сензор за концентрация на кислород - проверка и подмяна").
3. С помощта на 13 mm гаечен ключ развийте двата болта на подвижната панта и отстранете метално-графитения пръстен (вижте "Метално-графитен уплътнителен пръстен - смяна").
4. Като използвате 13 mm гаечен ключ, развийте двете гайки (1), закрепващи изпускателния колектор към скобата, и отстранете затягащата плоча на скобата.
5. Развиваме двата болта, закрепващи скобата на изпускателната тръба към цилиндровия блок и отстраняваме скобата (вижте "Изпускателна тръба на двигателя 2111 (1.5i 8v) - отстраняване и монтаж").
6. С помощта на гаечен ключ 14 mm с удължител, развийте шестте гайки (2), закрепващи изпускателната тръба към изпускателния колектор (на снимката, позиция 4, три гайки не са видим от страната на цилиндровия блок) и отстранете приемащата тръба.
7. Отстранете уплътнението на изпускателната тръба от шпилките на изпускателния колектор.
8. С 22 mm гаечен ключ развийте сензора за концентрация на кислород.
Инсталиране
Монтирайте изпускателната тръба в обратен ред. Сменяме уплътнението на всмукателната тръба и закрепващите гайки с нови. Скобата с повредени шпилки също е за смяна.
Съвет. Ако една или повече шпилки на изпускателния колектор са счупени при отстраняване на изпускателната тръба, отстранете колектора (вижте "Изпускателен колектор на двигателя 2112 (1,5i 16v) - демонтаж и монтаж, смяна на уплътнението"). Пробийте повредените шпилки (първо със свредло с диаметър 5 и след това 8,5 mm) и нарежете резбата M10x1,25. Понякога е възможно да извадите остатъците от счупена фиби с кран. Увийте ремонтните шпилки (M10x1,25x25).