Внимание! Прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки за ремонт на системата за управление на двигателя") преди да започнете работа.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултиметър (в режим на волтметър и омметър);
- жични сегменти.
Премахнете и проверете
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. След като освободите ключалката, изключете блока на кабелния сноп от клапана за продухване на кутията.
3. Свързваме "отрицателната" сонда на волтметъра към "масата" (към тялото на автомобила).
4. Включете запалването, използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клема А на блока на кабелния сноп (обозначението на клемите е направено върху блока).
Напрежението на изхода трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или компютърът е повреден.
5. Използвайте кръстата отвертка, за да разхлабите скобата, която закрепва маркуча към клапана за продухване на кутията.
6. Отстранете маркуча от дюзата на вентила.
Съвет. Ако маркучът на разклонителната тръба е стегнат и не може да бъде изключен, тогава можете да извадите клапана от адсорбера и, като завъртите вентила, извадете маркуча от него.
7. Извадете вентила от адсорбера с помощта на отвертка.
8. Приложете 12 V напрежение от батерията към клемите на вентила ("+" към клема A, "-" към клема B).
Когато се подаде напрежение към клемите, вентилът трябва да се отвори с характерно щракване. Дефектният клапан трябва да се смени.
Инсталиране
Ако новият клапан няма о-пръстен, отстранете го от стария клапан.
Повреден уплътнителен пръстен трябва да се смени.
Монтирайте вентила в обратен ред.