Внимание! Не докосвайте компютърните терминали с ръцете си: системата за управление на двигателя е базирана на микропроцесор и нейните електронни компоненти могат да бъдат повредени от електростатичен разряд.
Когато започвате ремонт на автомобила (особено ако операциите са свързани с демонтаж на елементи от системата за управление на двигателя), отстранете клемата от отрицателната клема на акумулатора.
Внимание! Когато акумулаторът бъде изключен от мрежата на автомобила, кодовете за грешки ще бъдат изтрити от паметта на компютъра. Ето защо, преди да проверите системата за управление на двигателя с помощта на диагностично оборудване (например DST-2M), не отстранявайте клемите от клемите на батерията.
В много случаи за проверка на елементите на системата за управление на двигателя е необходимо да има захранващо напрежение в електрическата верига на системата. В същото време е позволено да изключите кабелните блокове от сензорите и задействащите елементи на системата за управление на двигателя само след изключване на запалването.
Внимание! Изключете блока на кабелния сноп от компютъра само след като премахнете клемата от отрицателната клема на батерията.
Ако е необходимо да свържете акумулатора към електрическата мрежа на автомобила по време на ремонт, първо се уверете, че прекъснатите проводници (блокови клеми, краища на проводници) не са късо към маса и запалването е изключено. Свържете първо положителната клема на акумулатора и след това отрицателната. Включете запалването само докато траят измерванията.
Внимание! Системата за управление на двигателя използва електронни компоненти със захранващо напрежение 5 V. Прилагането на напрежение към тях от електрическата мрежа на автомобила (напрежение, в което над 12 V) ще доведе до повреда на системата за управление на двигателя.
За да проверите системата за управление на двигателя, използвайте мултицет, вътрешното съпротивление на устройството в режим на волтметър трябва да бъде най-малко 10 MΩ. Ако е необходимо, тестова лампа може да се използва за тестване на 12 V силови вериги, но мощността на лампата трябва да бъде по-малка от 4 вата. Подходяща е контролна лампа за арматурното табло A 12-1.2-1 с мощност 1,2 W или лампа за запалка AMN 12-3-1 (3 W).
Преди да стартирате двигателя, уверете се, че клемите са здраво закрепени към клемите на акумулатора.
Внимание! За да избегнете повреда на електронните компоненти на ECU, не изключвайте клемите на кабела от клемите на акумулатора, докато двигателят работи.