- дупка за наблюдение или надлез;
- нова гайка на главината;
- задържащ пръстен на стеблото на вътрешното съединение.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Свалете предпазителя срещу пръски на двигателя (вижте "Предпазител срещу пръски на двигателя - премахване и монтаж").
3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - смяна на масло").
4. Отстранете тапицерията на колелото, свалете капачката на главината и разхлабете гайката на главината (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").
5. Разхлабете болтовете на колелото (вижте "Колело - смяна").
6. Поставяме колата на сигурна стойка и премахваме предното колело (вижте "Колело - смяна").
7. Разхлабваме затягането на трите самозаключващи се гайки, закрепващи горната опора на стойката на окачването, и развиваме гайките на няколко оборота (вижте "Подпора на предното окачване - отстраняване и монтаж").
8. С помощта на 17-милиметров гаечен ключ развийте двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник (вижте "Сферичен шарнир на амортисьора – премахване и монтаж").
9. С помощта на 30 mm гаечен ключ развийте гайката на главината на колелото.
10. Ако е необходимо, използвайте универсален тричелюстен теглич, за да натиснете шлицовия връх на външната панта извън главината (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").
Когато сваляте лявото задвижване, завъртете волана докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.
11. Отстранете спирачния маркуч от скобата на стойката на окачването. Внимателно, като избягваме силното напрежение на спирачния маркуч, издърпваме долната част на подпората навън, отстраняваме шлицовата опашка на външната панта от главината и внимателно спускаме задвижването върху напречното рамо на окачването.
12. Използвайки монтажното острие като лост (опрян с края си към края на корпуса на вътрешната панта), преместваме пантата навън, като отстраняваме вътрешния заключващ пръстен на шлицевата връзка на пантата от жлеба.
13. Поддържайки вътрешната панта, внимателно (като се опитвате да не повредите уплътнението на скоростната кутия с шлиците на стеблото на пантата) извадете пантата от скоростната кутия и извадете задвижващия възел от колата.
Инсталиране
1. Сменете задържащия пръстен на шлицевата опашка на вътрешната връзка с нов.
2. Нанесете грес върху шлицовите и гладки повърхности на стеблото.
3. Внимателно поставете стеблото в салниковата кутия, като внимавате да не повредите работния ръб на салниковата кутия с шлиците на вала. В същото време насочваме задържащия пръстен с празнината нагоре.
4. Енергично вкарайте задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на стеблото на вътрешното съединение е здраво фиксиран и задвижването не се измества извън корпуса на скоростната кутия.
5. Извършваме по-нататъшна работа в обратен ред.
Внимание! При сглобяване монтирайте нова гайка на главината.