Леви задвижващи части: 1 - специална гайка на главината; 2 - упорна шайба на гайката; 3 - тяло на външната панта; 4 - голяма яка на външния капак на пантата; 5 - защитен капак на външната панта; 6 - малка яка на външния капак на пантата; 7 - задвижващ вал; 8 - малка яка на капака на вътрешната панта; 9 - защитен капак на вътрешната панта; 10 - голяма яка на вътрешния капак на пантата; 11 - тяло на вътрешната панта; 12 - задържащ пръстен на стеблото на вътрешната панта; 13 - вътрешна надпревара на вътрешната панта; 14 - топки на вътрешната панта; 15 - сепаратор на вътрешната панта; 16 - ключалка на вътрешната панта; 17 - задържащ пръстен на държача на вътрешната панта; 18 - упорен пръстен на клетката на вътрешната панта; 19 - упорен пръстен на външната шарнирна клетка; 20 - задържащ пръстен на клетката на външната панта; 21 - вътрешна клетка на външната панта; 22 - топки на външната панта; 23 - външен разделител на пантата.
Валът на дясното задвижване е по-дълъг и е направен от тръба.
Ако капакът е разкъсан и неблагоприятни условия (мръсотия, прах, сняг), пантата може да стане неизползваема за няколко десетки километра. Повреденият защитен багажник може да бъде заменен, ако повредата бъде открита преди пантата да се повреди. В този случай пантата трябва да бъде разглобена, измита и поставена в нова смазка.
Износването на външната връзка може да се покаже чрез щракане в областта на главината на предното колело при шофиране в остър завой. С износването на пантата щраканията ще се увеличат и бързо ще се превърнат в постоянно скърцане, дори когато се движите по права линия. Ненавременният ремонт ще доведе до разрушаване на пантата.
Препоръка. Техническото състояние на пантите трябва да се проверява на всеки 10-15 хиляди км. Най-добре е тази процедура да се комбинира със смяна на масло, когато колата е на естакада или ревизионна яма.
За да извършите работата, ще ви е необходим асистент, както и дупка за наблюдение или надлез.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа и (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"), окачваме предните колела на колата на стойки и включваме неутралната предавка.
2. Проверяваме защитните капаци на задвижващите панти, уверяваме се, че са непокътнати и че няма изтичане на смазка от тях.
3. Поставете колелата в посока на праволинейно движение. С ръка преместваме и въртим задвижващите валове в различни посоки. По този начин се уверяваме, че няма луфтове между частите на задвижванията.
4. Завъртайки предното колело на ръка, проверяваме задвижващия вал за липса на изтичане.
5. Алтернативно завъртайки предните колела в една или друга посока и ги въртейки, ние се уверяваме, че няма външни звуци (чукане и скърцане) във външните и вътрешните панти.
Препоръки. При работеща панта наличието на външни звуци по време на работа или луфт между частите е неприемливо. Дефектната връзка трябва да бъде сменена (поотделно или целия задвижващ модул). Скъсан ботуш трябва да се сменя само ако пантата е в добро състояние.