Работната спирачна система е предназначена да намали скоростта на превозното средство до пълно спиране и да задържи автомобила за кратко в неподвижно състояние.
Работната спирачна система е двукръгова, диагонална, с хидравлично задвижване, състои се от главен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, спирачки на четирите колела и регулатор на налягането на течността в задните спирачки. Спирачните механизми на предните колела са дискови, невентилирани, задните колела са барабанни.
Всеки от контурите на автомобила включва спирачните механизми на две колела: едно предно и едно задно, разположени диагонално на автомобила. Едната верига включва спирачните механизми на предното дясно и задното ляво колело, а втората верига включва спирачните механизми на предното ляво и задното дясно колело. Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и с по-малка ефективност, ще осигури спирането на колата.
Работна спирачна система: 1 - спирачка на предно ляво колело; 2, 6, 12, 17 - спирачни маркучи; 3, 7, 11, 18 - спирачни тръби; 4 - главен спирачен цилиндър; 5 - спирачен механизъм на предното дясно колело; 8 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 9 - вакуумен усилвател; 10 - педал на спирачката; 13 - спирачен механизъм на задното дясно колело; 14 - регулатор на налягането на течността в спирачните механизми на задните колела; 15 - лост на регулатора на налягането на течността в спирачните механизми на задните колела; 16 - спирачка на задното ляво колело
Регулаторът на налягането на течността ограничава притока на течност към задните спирачки, когато има недостатъчно натоварване на задната ос, като по този начин предотвратява блокирането на задните колела и приплъзването на задната ос на автомобила по време на силно спиране. Корпусът на регулатора има контролен отвор, затворен с пластмасова тапа. Изтичането на течност от този отвор показва течове в регулаторните пръстени.
За да се намали усилието, прилагано от водача върху спирачния педал, в задвижването на спирачната система е монтиран вакуумен усилвател, който работи чрез използване на вакуума, образуван във входящия тръбопровод на работещ двигател.
Внимание! Не изключвайте двигателя, докато автомобилът не спре напълно.
Върху тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. Сензорът за нивото на спирачната течност е монтиран в капачката на резервоара. В случай на опасно спадане на нивото на течността в резервоара, сензорът включва контролната лампа на арматурното табло.