- 5 ширина на джантата в инчове;
- J символ на профила на джантата;
- 13 диаметър на джантата на гумата в инчове;
- Символ H2 за формата на стъпалата на джантата;
- ET символ за изместване на джантата;
- 35 отместване на джантата в милиметри.
Забележка: Изместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, разделяща джантата наполовина (равнината, еднакво отдалечена от страните на джантата) и равнината на свързване (монтиране) на колелото.
Автомобилът е оборудван с безкамерни гуми 175/70R13 82 T, N, където:
- 175 ширина на профила в милиметри;
- 70 съотношение на височината на профила към ширината му в проценти;
- R обозначение за радиална гума;
- 13 диаметър на гумата в инчове;
- 82 индекс на натоварване (максимално допустимо натоварване на гумата 475 kgf);
- Τ, Η скоростни индекси (ограничение на максималната скорост съответно 190 и 210 км/ч).
Максималното натоварване на гумата (MAX LOAD) се дублира в дешифрирана форма, заедно с указание за максимално допустимото налягане (MAX AT) на въздуха в гумата.
Разрешено е и монтирането на джанти 5½Jx13, 5Jx14, 5½Jx14 и 6Jx14 на автомобила. Гуми 175/65R14 82T, Η или 185/60 R14 82T, N.
Давайки препоръки при избора на определени гуми, производителят изхожда от условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на автомобила. Така колелата с дълъг обхват могат да докосват частите на спирачните механизми, а с по-малък те увеличават натоварването върху лагерите на главината и могат да доведат до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийно спиране или в случай на повреда на един от кръговете на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват частите на тялото при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се трият в страничните греди или калниците на автомобила при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука при максимално натоварване на автомобила, а подценяването на индекса на скоростта е изпълнено с разрушаване на гумата при шофиране с висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се експлоатира през цялата година и зимата е снежна, тогава е по-добре да имате два комплекта колела: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук, което им позволява да не се "каменят" при ниски температури, а на протектора са направени тесни вълнообразни прорези - ламели. Това позволява на гумата да се придържа по-добре към грапавостта на покритието. Зимните гуми могат да имат или "M+S" или "MS" отпечатани на техните страни. Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Имайте предвид, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумите само върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи шиповете са безполезни,
Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Те се отличават от другите гуми по надписа "ALL SEASON" или "TOUS TERRAIN" на страничната стена. По отношение на работата си те се държат задоволително при различни метеорологични условия, но в същото време губят по технически показатели на летните гуми през лятото, а през зимата на зимните.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя. При насочена шарка на протектора думата "РОТАЦИЯ" и стрелка, показваща посоката на въртене на колелото, когато автомобилът се движи напред, се нанасят върху страничната стена на гумата. Специален случай на насочен модел е асиметричният. В този случай надписът "ОТВЪН" се поставя върху страничната стена, която трябва да бъде от външната страна по време на монтажа.