Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
Внимание! Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява на студен двигател. Леко повишаване или намаляване на нивото на охлаждащата течност, когато двигателят загрява и изстива, не е неизправност. Това се дължи на топлинната промяна в обема на течността.
2. Проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд, което трябва да бъде 25-30 mm над маркировката "MIN" на тялото на разширителния съд. Ако нивото на течността е на или под маркировката "MIN", добавете охлаждаща течност към резервоара (вижте "Охлаждаща течност - Смяна").
Препоръка: Ако трябва редовно да добавяте охлаждаща течност, трябва да проверявате херметичността на охладителната система.
3. Проверяваме липсата на течове от дренажните отвори на радиатора и блока на двигателя, местата за монтаж на температурните сензори, връзките на гумените маркучи на охладителната система и тяхната цялост.
Препоръка: Изтичането на охлаждаща течност под маркучите може да се отстрани чрез затягане на скобите на маркуча. Не затягайте прекалено скобите, тъй като те могат да срежат маркучите.
4. Проверяваме целостта на тялото на разширителния резервоар, радиатора на двигателя и нагревателя.
5. Убедени сме в херметичността на корпуса на термостата, както и връзката на помпата на охлаждащата течност и цилиндровия блок.
6. Проверяваме липсата на изтичане на течност от дренажния отвор на помпата (намира се в долната част на помпата), което показва износване на нейната салникова кутия.
7. За да проверите термостата, стартирайте студен двигател. Контролираме температурата на охлаждащата течност според индикатора на арматурното табло, а циркулацията на течността в малък и голям кръг - чрез допир, чрез промяна на температурата на маркучите и тръбите на охладителната система.
Забележка: Ако охладителната система на двигателя е в добро състояние, когато температурата на охлаждащата течност е под 90°C, главният термостатен вентил трябва да бъде затворен и охлаждащата течност трябва да циркулира в малък кръг. В резултат на това долният маркуч на радиатора и самият радиатор ще бъдат значително по-студени от корпуса на термостата, през който циркулира гореща охлаждаща течност. Когато температурата на охлаждащата течност достигне около 90°C, главният термостатен вентил ще се отвори и постепенно нарастващ поток от гореща течност ще започне да тече в радиатора. В този случай първо радиаторът, а след това долният му маркуч ще започне да се нагрява.
Когато температурата достигне 102°C, главният термостатен вентил ще се отвори напълно и цялата течност ще циркулира през радиатора. В този случай радиаторът ще стане горещ в горната зона и малко по-студен в долната зона.
8. Оставете двигателя да работи, докато вентилаторът на радиатора на двигателя се активира. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши до стойност, когато стрелката на температурния манометър се доближи до границата на червената зона, електрическият вентилатор трябва да се включи и след спад на температурата трябва да се изключи автоматично.
Препоръка: Ако електрическият вентилатор не се включи навреме, течността кипи, е необходимо да се провери системата за управление на двигателя или двигателя на вентилатора.
Забележка: Проверката на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност е показана в раздела "Сензор за измерване на температурата - проверка и подмяна".