За да свършите работата, ще ви трябва гаечен ключ за опъване на ангренажния ремък.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. С помощта на ключа за 10 mm развийте трите болта, закрепващи предния капак на ангренажния ремък.
3. Повдигнете капака вертикално нагоре и след това го извадете от двигателя.
4. Завъртане на коляновия вал, външна проверка проверка на състоянието на колана.
Забележка: Коляновият вал може да се завърти с пръстеновиден ключ 17 mm (19 mm за автомобилни части) на болта на ролката или с голяма отвертка с шлици върху зъбите на маховика. За да направите това, отстранете гумената тапа от отвора в корпуса на съединителя (вижте "Ангренажен ремък - смяна").
Коланът трябва да е чист - без мръсотия и масло по повърхността му. Ремък с разкъсвания, пукнатини, разцепвания, срязани или износени зъби, ожулвания по жилото трябва да се смени (вижте по-долу "Ангренажен ремък – Смяна").
5. С два пръста опитайте да завъртите колана на 90°; в зоната между шайбите на коляновия и разпределителния вал, прилагайки към него сила от 15-20 N·m (1,5-2,0 kgf·m).
Ако приложената сила не е достатъчна, за да завърти колана до необходимия ъгъл, тогава коланът ще бъде преразтегнат; ако коланът може да се завърти на по-голям ъгъл, той не е достатъчно стегнат.
Внимание! Опъването на ремъка трябва да се регулира при студен двигател. Прекомерното опъване на ремъка, маслото и мръсотията по него ще съкратят живота на ремъка, както и на лагерите на празните ролки и помпата за охлаждащата течност. Ако напрежението на ремъка е ниско, той може да прескочи няколко зъба на шайбата на разпределителния вал.
6. За да проверите взаимното положение на разпределителния и коляновия вал, настройте буталото на първия цилиндър на ГМТ на такта на компресия. За това:
а. Отстраняваме гумената тапа, монтирана в горната част на корпуса на съединителя.
b. През получения прозорец с шлицова отвертка с широко острие завъртаме коляновия вал чрез зъбите на короната на маховика ...
... докато маркировката на шайбата на разпределителния вал и издатината на задния капак на ангренажния ремък се изравнят.
В този случай маркировката на маховика трябва да бъде подравнена с центъра на скалата.
Препоръки: Ако относителната позиция на коляновия и разпределителния вал не е правилна, завъртете коляновия вал, докато маркировката се изравни с центъра на скалата. Разхлабете напрежението на ремъка и го свалете от шайбата на разпределителния вал. Завъртете разпределителния вал, докато маркировката на неговата шайба съвпадне с издатината на задния капак. Без да променяте относителното положение на валовете, поставете ремъка върху шайбата на разпределителния вал и регулирайте напрежението на ремъка.
7. Като използвате ключа за 17 mm, разхлабете затягането на закрепващата гайка на опъващата ролка.
8. Чрез завъртане на ролката със специален ключ, регулираме напрежението на колана и, като държим ролката в това положение, затегнете гайката на нейното закрепване.
9. Проверете напрежението на ремъка (вижте по-горе) и, ако е необходимо, повторете настройката.
10. Накрая затегнете закрепващата гайка на ролката с въртящ момент от 33,2-41,2 Nm (3,4-4,2 kgfm).
11. Поставете обратно предния капак на колана и затегнете болтовете на неговото закрепване.