Съединителят в включено състояние (когато педалът е освободен) не трябва да "не се плъзга" и да предава въртящ момент от двигателя към трансмисията без загуба, а когато педалът на съединителя е натиснат, напълно изключете трансмисията от двигателя. Захващането на съединителя трябва да е плавно - без сътресения.
1. Проверете хода на педала на съединителя и, ако е необходимо, го регулирайте (вижте "Задвижване за освобождаване на съединителя - настройка").
2. При изключен двигател натиснете няколко пъти педала на съединителя. Убедени сме, че няма задръствания в механизма за освобождаване на съединителя, липсата на скърцане, удари и други външни шумове.
3. Стартираме двигателя. Ако се чуе вой от корпуса на съединителя, тогава освобождаващият лагер на съединителя най-вероятно е износен. След като изключите кабела от вилицата за освобождаване на съединителя (вижте "Жило на съединителя - смяна") и завъртите леко вилката по посока на часовниковата стрелка, изваждаме освобождаващия лагер от пружината на диафрагмата. Ако освобождаващият лагер е дефектен, звукът ще изчезне.
4. При работещ двигател натиснете докрай педала на съединителя и превключете на предавка. Включването трябва да е лесно, без пукане и хрущене. Ако при превключване на предавките се чува пращене и изключването е трудно, значи съединителят не е напълно изключен.
5. При работещ двигател и включена първа предавка, постепенно отпускане на педала на съединителя, проверяваме плавното зацепване на съединителя, липсата на шутове или външни звуци в момента на стартиране.
6. В движение на трета или четвърта предавка рязко натискаме педала "газ". Ако скоростта на коляновия вал се увеличи бързо и колата ускорява бавно, тогава съединителят се приплъзва. Това се доказва и от появата в кабината на миризма на изгоряло, излъчвана от силно нагрятите фрикционни накладки на задвижвания диск.
Ако горните симптоми на неизправност не бъдат открити по време на диагностиката на съединителя, съединителят е в технически изправно състояние.