- специални клещи за монтиране на скоби за закрепване на CV шарнири или плъзгащи се клещи;
- устройство за отстраняване на външен задържащ пръстен;
- грес за CV шарнири 40 cm³;
- нов капак на пантите;
- нови упорни и задържащи пръстени на пантата.
Оттегляне
1. Отстранете задвижващия модул (вижте "Задвижване на предните колела - премахване и инсталиране").
2. Краищата на четирите яки на вътрешните и външните панти на двата вала са насочени в посока, обратна на въртенето на задвижванията при движение напред. За да осигурите правилен монтаж, ако скобите трябва да се използват повторно, маркирайте ги с маркер, за да посочите посоката на въртене.
3. С големи плъзгащи се клещи или специални щипки компресираме голямата скоба и с помощта на отвертка с шлици разкачаме ключалката на скобата.
4. По същия начин отстранете малката яка на защитния капак на външната панта.
5. С помощта на шлицова отвертка извадете и отстранете защитния капак от корпуса на външната панта.
Съвет: Повреден калъф може да се отстрани, като се разреже с нож.
Внимание! Когато извършвате следната операция, ако пантата трябва да се използва повторно, не удряйте разделителя или тялото на пантата.
6. Фиксираме задвижващия вал в менгеме. Удряйки вътрешната надпревара на пантата през мек метален дрейф, ние компресираме външната панта от задвижващия вал.
7. С помощта на шлицова отвертка извадете и отстранете задържащия пръстен от шлиците на задвижващия вал.
8. С помощта на външни клещи за пружинни пръстени отстранете притискащия пръстен.
9. Свалете защитния капак от задвижващия вал.
10. Измиваме пантата в керосин, избърсваме я с чиста кърпа и я оставяме да изсъхне.
Инсталиране
1. За да не повредите новия капак по време на монтажа, увиваме шлиците на вала с лепяща лента или изолационна лента.
2. Поставяме нов защитен капак върху вала, преместваме го в центъра на вала и отстраняваме залепващата лента.
Съвет: Не използвайте гнездова глава, за да монтирате упорната шайба. Вътрешната фаска, намираща се на почти всички глави, ще компресира пръстена, което няма да му позволи да бъде монтиран на вала.
3. Фиксираме задвижващия вал в менгеме вертикално. Като използвате 24 mm отворен ключ като дорник, монтирайте затягащ пръстен върху шлицовия край на вала.
4. Монтирайте задържащия пръстен по същия начин.
5. Смажете шлиците на вала с грес за CV шарнири.
6. Монтирайте пантата върху шлицовия край на вала. Притискаме пантата върху вала през дървен блок, докато се фиксира със задържащ пръстен.
Внимание! Външната панта изисква 40 см³ лубриканти.
7. Напълнете пантата с грес за шарнири с постоянна скорост. Остават от 40см³ поставете количеството грес в защитно покритие.
8. Преместваме защитния капак към пантата, така че големият уплътнителен колан на защитния капак да е напълно поставен върху тялото на пантата, а малкият уплътнителен колан да влезе в жлеба на вала.
9. Повдигайки уплътнителния колан с малък диаметър с шлицева отвертка, изпускаме въздух от вътрешната кухина на капака.
10. С помощта на големи плъзгащи се клещи или специални клещи за монтаж на скоби и шлицева отвертка монтирайте голямата и малката скоба на защитния капак. Скобите се монтират, като се вземе предвид посоката на въртене на задвижването. Външният край на скобите трябва да сочи в посока, обратна на въртенето напред на задвижването.
Съвет: Уверете се, че сте инсталирали нов задържащ пръстен върху шлицовата опашка на вътрешното съединение, преди да инсталирате сглобеното задвижване към превозното средство.
11. Инсталираме задвижващия модул на автомобила (вижте "Задвижване на предните колела - отстраняване и инсталиране").